吉林自考网 桥梁工程 02409
发布日期:2014-06-21 点击次数:3778
内容提要： 桥梁工程 02409
作者 吉林大学自考网
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1、计算跨径对其具有支座在桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示。
2、建筑高度是桥上行车路面高程志至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在 桥上布置的高度位置 而异。公路定线中确定的桥面 高程，对通航净空 顶部高程之差，又 称为容许建筑高度 。
3、净矢高：是从拱顶界面的下缘至相邻联拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。
4、矢跨比：是比拱桥中拱圈的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映孔桥受力特性的一个重要指标。
5、一般桥梁设计分类？
（1）规划设计 （2）初步设计 （3）技术设计 （4）施工图设计
6、桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、 桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和 桥头引道的纵坡及基础的埋置深度
7、永久作用：也称作恒载，它是在设计使用期，其作用位置和大小、方向不随 时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。永久作用包括结构物自重、桥面铺装及附属设备的重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位作用、水浮力、长期作用于结构的人工施力以及混凝土收缩和徐变作用、
8、可变作用为在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值 相比不可忽略的作用。可变作用包括支座摩阻力、温度作用、风荷载、流水压力和冰压力等。
9、汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级
10、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成
11、设有板式橡胶支座的简支梁或连续排架式柔性墩台，应根据支座与墩台的抗推力刚度的刚度集成情况分配和分配制动力。
12、 偶然作用：包括地震力作用 和船舶或漂流物的撞击作用。这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现 ，其持续的时间较短而数值很大。
13、 装配式桥梁与整体式桥梁相比，具有下述主要优点
（1）桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化有利于大规模工业化制造
（2）预制生产，提高工程质量和劳动力生产率，降低工程造价
（3）上、下部构造也可同时施工，缩短工期
（4）能节省大量的支架模板等的材料消耗
14、板桥：其主要特点是构造简单，施工方便，而且建筑高度较小，适用于小跨径的桥梁
15、 助板式桥梁相比板桥抗拉能力更强，适用于中等跨径的件质梁桥。
16、 桥面伸缩缝：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形。就需要使桥面在 两桥之间以及在梁端与桥台 背墙之间设置好横向伸缩缝
17、几种常见用的伸缩缝结构 （1）U形锌铁皮式伸缩缝
（2）跨塔钢板式伸缩缝
（3） 橡胶伸缩缝
18、桥面连续措施的实质，就是将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接
19、与结构连续处有何不同？
桥面连续的多孔简支梁桥，在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系，而在纵向水平 力作用下则属于连续体系
20 、只要板的长边与短边之比>=2则荷载的绝大部分会沿短跨方向传递，而沿长跨方向传布的荷载 将不足 6%
21 、通常就可以把边长比 或长宽比等于和大于2的周边支承板看做单由短跨承受荷载的单向受力板（简称单向板）来设计，而在长跨方向只要适当配置一些分布赶钢筋即可。对于长宽比小于2的板，则称为双向板。
22、各主量横向整体线 其主要作用是好横隔梁、
23、弯矩图形的换算宽度为：
24、几种常用的荷载横向分布计算方法：（1）杠杆原理法
（2）偏心压力法
（3）横向铰接法
（4）横向刚接梁法
（5）比拟正交异性板法
25、杠杆原理计算原理和适用场合： 按杠杆原理法进行荷载横向分布计算，其基本假定是忽略主量之间横向结构 的联系作用，及3假设桥面在主梁上断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。
26、采用杠杆原理法计算 荷载的 横向 分布式足够精确 的。
27、在具有可靠的横向连接的桥上，且在桥的跨度比B/l小 于或接近于0.5的情况时（一般称为载桥）
28、鉴于横隔梁无限 刚性的假定 ， 此法也称“ 刚性 横梁法” 也叫偏心受压 法
29、对于用现浇混凝土纵向企口连接的装配式板桥，以及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉 钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥
30、假定竖向荷载作用下接合缝内只传递竖向剪力。
31、在实际饮应用中，当求简支梁跨中最大弯矩时，通常均可按不变化的m来计算
32、在计算主梁的最大剪力时，鉴于主要考虑 一端的m变化区段 内，应 考虑该段内横向分布系数变化的影响。靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的来简化计算
33、 桥梁的 挠度，按产生的原因可分为 恒载挠度和活载挠度
34、什么情况想下设置 预拱度，如何设置？
答：预拱度值应按全部恒载的1/2 可变的荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用，当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度 不超过计算跨径的1/1600 时，可不设置预拱度。
35、支座的作用
答：（1）传递上部结构的支承反例 ，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力
（2）保证 结构在活载 ，温度变化、混凝土收缩 和徐变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合 结构的的静力图式。
36、梁式桥的支座一般分成 固定式支座和活动式支座两种。
37、板式橡胶支座 的设计与计算包括确实支座尺寸 、验算支座 受压偏转情况以及验算支座的抗滑稳定性。
38、变高度连续桥梁其跨中弯矩将降低
39、采用悬臂施工法时为了承受施工过程的中可能出现的不平衡力矩， 需要采取措施使墩 顶的零号块件与桥墩临时固结起来
40、悬臂施工法可分为悬臂浇筑和悬臂 拼装两类
41、等高度中等跨距定连续相连桥
42、 拱桥施工分有支架和无支架两大类，无铰拱基本结构。
43、恒载内力—— 悬臂曲梁 活载内力 —— 简支曲梁
44、在竖向荷载作用下，梁在支承处将仅受到竖向反力作用，而拱在竖向荷载作用下，支承处将同时受到竖向和水平反力的共同作用。这个水平反力的反作用力，被称作水平推力（简称推力）。由于 水平反力的作用，拱承受的的弯矩将比相同跨径的梁小很多，从而处于主要承受轴向力的状态。 适用条件：是我国公路桥梁一种主要形式，尤其适用于石材丰富、地基 条件良好的地区
45、引起无铰 拱附加 内力因素：温度变化、 拱脚定位、混凝土的收缩
46、上承实腹式是用恒载压力线作为拱轴线的拱
47、多跨度连续拱桥处理不等化分孔为问题措施？（1） 不考虑弹性压缩的恒载内力
（2）弹性压缩引起的内力 （3）恒载作用下拱圈各截面的总内力
48、斜拉桥是一种组合受力体系桥梁，外荷载靠主梁受弯压、斜拉索受拉来承担
49、斜索在索面内的布置形式主要有3种基本类型：竖琴型形 辐射形 扇形
50、悬索桥的主要承重部分是主缆、塔和锚碇、加劲梁
51、墩台分为两大类：重力式和轻型
52、PC混凝土悬闭法施工过程
答：（1）T构0号块施工
（2）相梁悬浇段
（3）边跨现浇段
（4）边跨分龙段施工
（5）中跨分龙段施工
其中每个段施工过程包括拼龙、检查、钢构混凝土灌浇养生。
53、调整拱圈应用措施
（1）假载法（2）临时铰法（3）千斤顶法（4）调整拱轴线
54、计算跨径 梁桥和拱桥
55、分类单孔跨径 小20 中40 大150
56、一般桥梁设计分为规划、初步、施工图设计三个阶段
57、纵断面设计分为总跨径，分孔，高程，引
58、汽车制动力根据，墩台的抗推刚度分配制动力
59、偶然作用包括：地力，汽车撞击、引导
60、装配式与整体式相比优点
（1）构件标准化，利于制造（2）节约成本（3）缩短工期（4）节约能耗
61、梁桥截面类型与截面特点
（1）板桥适用于小跨径（2）助板式梁桥，抗弯 中跨径
（3）箱形梁桥，承受正负弯曲，抗弯抗扭，大跨径
62、桥面横坡作用：排水和节约
二、计算题
1、（1）渠跨中荷载系模向数（4个梁）该桥具有可靠的模向联系
答：
（2）求
（3）荷载模向分布并横向最简载
答：
MC=
2、求汽车荷载作用号深跨中截面弯距相对标准Mak
解：跨中变距M’影响线
3、一桥面净空为净-7+2*0.75m人行道的钢筋混凝土T 梁桥，共设5根主梁。试求荷载位于支点处时1号梁和2号梁相应于车辆荷载 和人群荷载的好横向分布系数。
答： 车辆荷载：
=
=
=0.438
人群荷载：
我国修建拱桥有 悠久的历史，在建国初期，广大建桥职工集成和发言了我国造石拱桥的优良传统，因地制宜，就地取材，修建了大量经济美观的石拱桥。20世纪60 年代就建成了 云南南盘江长虹桥；1972年又建成四川丰都县的九溪沟大桥（ l=116m），图1-1-16所示为位于我国著名的龙门石窟附近，1962年建成跨越伊河的洛阳龙门桥，此桥主孔90m，两边各60m，全长295m， 龙门桥拱 圈薄而坦，造型美观，建筑精良。而1991年， 在湖南省凤凰县又建成了乌巢河桥 ，跨径达120m，目前世界上最大的石拱桥，是我国于2001年建成的山西晋城晋郊高速公路上的丹河的大桥，跨径达 146m，（图1-1-17）至今我 国建成跨径在百米以上的石拱桥共有15座。
除石拱桥外，我国还创造了和推广了不少结构新颖的拱桥，1964年创建的双曲拱桥具有材料省造价低，施工简便和外形美观的优点，很快在全国 公路上得到应用和 推广，对加快我国公路 桥梁的建设速度，增起了很大作用，。目前这种 拱桥跨径在百米以上的共有16座 ，最大跨径达 150m（河南前河大桥，1969年）。图1-1-18所示为1969年建成的辽宁省桓仁 北江桥，此桥是5孔跨径50m，双曲拱桥，全长250m，此外，全国各地还因地制宜创建了各具特色的拱式桥。其中江浙一带推广较快的有节后自重小 、适合于软土地基修建的钢筋混凝土桁架拱桥和钢架 拱桥；河南的双曲 扁拱，广东的悬砌拱，湖南的石砌肋板拱等，这些结构各具特色，曾为探索经济合理的中、小跨经拱桥建筑做出了贡献，图1-1-19和图1-1-20分别示出钢筋混凝土桁桁架拱桥和钢架拱桥概貌。然而，多年来的实现发现，双曲拱桥和钢架拱桥等比较轻颖的组装式结构，由于整体性较差，与承受重载的现代公路建设不相适应，因此目前 以较少采用。
总论
一、单项选择
l、桥梁孔径的定义是(B)。
A、一座桥的全长 B、一座桥内所有各净跨的总和 C、一孔梁的全长 D、一孔梁的净跨
2、铁路I、II级线路的桥梁，设计洪水频率是(C)。
A、l／300 B、l／200 C、1／100 D、1／50
3、桥梁和涵洞的主要区别是(B)。
A、使用建筑材料 B、顶部是否有填土 C、跨度大小 D、重要性
4、在竖向荷载的作用下，有竖向反力和水平反力的桥是(C)
A、桁架桥 B、梁桥 C、拱桥 D、刚架桥
5、桥梁按桥跨结构用料不同分木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和(A)
A、结合梁桥 B、桁架桥 C、拱桥 D、临时性桥
6、桥面防水层上铺厚3cm的(B)
A、垫层 B、水泥砂浆保护层 C、热沥青 D、碎石
7、对于梁式桥，梁底一般应高出设计水位(B)
A.25cm B.50cm C.75cm D.100cm
8、下列各项中，不属于桥梁的主要组成部分(D)
A、桥跨 B、桥墩 C、锥体 D、丁坝
9、下列各项中，不属于人行道上的设施有(A)
A、挡碴墙 B、栏杆 C、防撞墙 D、步板
二、多项选择
1、通常习惯称桥梁的下部结构组成是(AB)
A、桥台 B、基础 C、桥跨 D、锥体
2、设计水位应满足的要求是(AB)
A、桥下净空 B、通航净空 C、桥面净空 D、建筑高度
3、有些桥梁为免遭水害，还应修建(ABC)
A、导流堤 B、丁坝 C、护岸 D、锥体
4、桥梁设计遵循下列原则(ABCD)
A、适用性B、安全性C、经济性D、先进性
5、理想的公路桥梁伸缩缝应满足下列要求(ABCD)
A、车辆驶过时平顺 B、牢固耐用 C、养护方便 D、防杂物阻塞
6、公路桥上人行道宽度可选用(ACD)
A、O．75m B、0．5m C、1．0m D、1．5m
三、填空
1、按照铁路桥涵设计规范划分标准，全长80M的桥属于 ( 中桥)。
2、跨越铁路的桥梁称为(跨线桥)
3、用于城市交通的铁道高架桥称为(轻型铁路桥)
4、轨底至桥跨结构最下缘之间的距离称为(建筑高度)
5、梁与墩刚性连接的桥是(刚架桥)
6、铁路预应力混凝土连续梁桥，最大跨度达(96m)
7、目前，我国最大跨度的斜拉桥是(上海杨浦大桥)
四、名词解释
l、桥面净空：是保证车辆、行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。
2、桥下净空：指为桥下道路、通航、排筏、流水、流冰、漂流物等所需的净跨和净高。
3、低水位：指枯水秀节的最低水位。
4、高水位：是指出现洪峰时的最高水位。
5、设计水位：设计桥梁的洪水位和通航水位称为设计水位和设计通航水位。
6、桥梁孔径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
7、桥梁：是供铁路、公路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍具有承载能力的架空建筑物。
8、桥渡：桥梁与桥头引线和导流防护工程等建筑物总称之为桥渡。
第一章 设计荷载
一、单项选择
1、离心力的着力点，对铁路荷载作用于(C)
A、桥面以上1．2m B、轨顶以上1．5m C、轨顶上2m D、轨面
2、铁路冲击系数是指(A)
A、(1+μ) B、μ C、l+C D、c
3、牵引力作用于桥跨结构的方向(D)
A、与行车方向一致 B、与行力方向垂直 C、不定 D、与行车方向相反
4、风力与下列哪个因素有关(A)
A、基本风压值 B、结构尺寸 C、温度大小 D、大气压强
5、铁路桥上人行道荷载，设计人行道板时在离梁中心线2．45m范围内按(A)
A、10KPα计 B、4KPα计 C、14KPα计 D、11KPα计
6、恒载不包括(D)
A、结构自重 B、桥上附加恒载 C、水浮力 D、冲击力
二、多项选择
1、荷载组合的总原则有(ABC)
A、凡存在的永久荷载任一项均应进行组合 B、纵向力与横向力不同时组合
C、对其它可变荷载的组合，根据同时作用的可能性 D、基本可变荷载应进行组合
2、下列荷载哪些属于基本可变荷载(AB)
A、列车活载 B、汽车活载 C、土侧压力 D、徐变影响力
3、其它可变荷载包括(ABC)
A、制动力 B、风力 C、温度力 D、冲击力
4、下列关于制动力的描述正确的是(ACD)
A、车辆减速时的惯性力 B、与行车方向相反 C、与行车方向一致 D、通过轮轨磨阻力传给桥跨
5、风荷载强度与哪些因素有关(ABCD)
A、基本风压值 B、结构体型 C、桥高 D、地理条件
6、地震力的大小决定于(ABC)
A、地面运动的强烈程度 B、结构的动力特性 C、结构的质量 D、结构的体积
三、填空
l、我国铁路桥跨结构的冲击系数计算公式，主要反映的影响因素是(桥跨结构形式及跨度大小)。
2、列车横向摇摆力属于(其它可变荷载)
3、人行荷载属于(可变荷载)
4、当设计桥墩时，制动力按列车竖向静活载标准值的比例是(10％)
5、偶然荷载是指(地震荷载) 。
四、名词解释
l、可变荷载：指在设计使用期内，其值随时间变化且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
2、中活载：又称为列车活载，分普通活载和特种活载，是桥梁设计的主要依据。
3、最不利荷载组合：各种荷载组合中，控制设计的最不利的工况，称之为最不利荷载组合。
2、列车冲击是怎样产生的?其大小受哪些因素的影响?计算公式中考虑了哪些因素?
答：列车以一定速度过桥时，由于动力影响，桥梁实际产生的活载应力和变形大于按活载重计算所得的结果。根据以往的实验研究成果，构成桥梁动力影响的因素主要有：列车以一定速度过桥时引起桥跨振动；轮对过钢轨接头时有冲击作用；蒸汽机车动轮上的平衡重在随动轮高速旋转中由于离心力引起的锤击作用；桥上轨道竖向和横向不平顺引起桥梁扭转振动；桥头线路不平整，车体带一定初始加速度上桥等等。计算公式中考虑了不同类型桥跨、加载长度的影响。
第二章 钢筋混凝土简支梁
一、单项选择题
1、目前我国铁路桥涵设计规范，对混凝土的极限强度的规定是( B )标准试件的抗压强度
A、边长20cm立方体 B、边长15cm立方体 C、高30cm棱柱体 D、直径15cm圆柱体
2、我国铁路装配式混凝土梁分成两片的主要原因是( B )。
A、减轻重量便于运输 B、减小尺寸满足铁路运输限界要求 C、便于制造 D、便于架设
3、我国铁路钢筋混凝土梁一般采用低筋设计原则的目的是( B )。
A、节省混凝土用量 B、节省钢筋用量 C、充分发挥钢筋和混凝土的强度 D、满足梁的钢度要求
4、钢筋混凝土梁内主拉应力大于有箍筋及斜筋时的主拉应力容许值时，主要应采用的措施是( B )
A、提高混凝土标号 B、增加腹板厚度 C、增加箍筋直径 D、减小箍筋间距
5、在钢筋混凝土梁内，出现何种形式裂缝是正常的( B ) 裂缝。
A、腹板斜 B下翼缘竖向 C、腹板与横隔板连接 D、腹板竖向
6、铁路钢筋混凝土梁设计时，在梁腹板高度范围内设置纵向水平钢筋的主要目的是( A )
A、控制腹板的收缩裂缝 B、承担部分主拉应力 C、加强梁的整体性 D、方便施工
7、铁路中小跨度混凝土梁中，( C )结构形式对降低建筑高度最有效。
A、低高度梁 B、无碴无枕梁 C、半穿式槽形梁 D、双预应力结构
8、目前我国铁路桥涵设计规范，对混凝土的强度等级的规定是( B ) 试件的抗压强度
A、边长20cm立方体标准 B、边长15cm立方体标准 C、高30cm的棱柱体 D、直径15cm的圆柱体
9、设计规范中，对混凝土的受压弹性模量的规定是( A )
A、σh=0.5Rα时的割线模量 B、σh=Rα时的切线模量 C、σh=0.5Rα时的切线模量 D、σh=Rα时的割线模量
10、专桥与参标桥设计图基本一样，主要区别是：参标桥标准图采用钢筋为( A )
A、16Mn B、T20MnSi C、16Mnq D、A3
11、两片梁可以不设横隔板的梁的跨度是( B )
A、≤8m B、≤6m C、≤10m D、≥8m
12、道碴槽板承受的列车荷载按( D )
A、静普通活载计 B、静特种活载计 C、动普通活载计 D、动特种活载计
13、梁肋间距一律采用( C )
A、1．6m B、1．7m C、1．8m D、2．0m
14、采用低高度梁不适应的情况是( D )
A、平原地区 B、枢纽站场 C、城市立交桥 D、深谷地区
15、对横隔板的解释( D )是不正确的
A、端横隔板厚度较大 B、横隔板中间留有方孔 C、在梁端以及距梁5．25m处设置 D、中间横隔板与端横隔板一样
三、多项选择
l、钢筋混凝土简支梁标准设计跨度有( ABC )
A、8．0m B、10．0m C、12．0m D、14．0m
2、低高度梁与普通高度梁相比( ACD )
A、梁高显著压低 B、混凝土标号减小 C、钢筋用量增大 D、梁的高跨比减小
3、下面属于主要受力钢筋的是( AB ) 。
A、主钢筋 B、箍筋 C、架立筋 D、联系筋
4、常用的荷载横向分布影响线计算方法有( ABCD )
A、杠杆原理法 B、偏心受压法 C、修正偏心压力法 D、比拟板法
三、填空1、目前我国中小跨度铁路桥梁广泛使用的结构型式是(简支混凝土梁)。2、我国小跨度(8—20m)标准设计铁路混凝土梁采用的截面型式是(T形)。 3、钢筋混凝土T形梁中，截面上主拉应力最大值发生在(腹板中性轴处)。4、在铁路混凝土梁中，设置横隔板的主要目的是(加强结构的空间整体性及使两片梁很好地共同分担荷载)
5、我国铁路标准设计装配式混凝土T形截面梁，两片之间的连结方法是(仅隔板间连结)。6、我国铁路钢筋混凝土梁，采用的设计计算方法是(容许应力计算法)。7、钢筋混凝土梁设计时，为了防止产生腹板斜裂缝最有效的措施是(增加腹板厚度)8、铁路钢筋混凝土梁设计时，为了减小下翼缘竖向裂缝的宽度，一般采用的措施是(采用螺纹钢筋)9、对于跨度≤6m的梁，截面形式采用(板式截面) 10、普通高度的梁高与跨度之比约为(1/6～1/9 ) 三、简答题
l、钢筋混凝土铁路简支梁一般适用跨度范围如何?现行标准设计包括哪些跨度? 答：我国铁路跨度在16M及以下的桥跨结构普遍采用钢筋混凝土简支梁。标准设计跨度有： 4.0、5.0、6.0、8.0、10.0、12.0、16.0、20.0M
2、钢筋混凝土简支梁为何要分片?两片间是否需要连结? 答：钢筋混凝土简支梁分片可使梁顶宽较小，能满足运输限界要求，同时梁块重量减轻，能适应架桥机的起吊能力。为保证两片梁共同作用，应用横隔板相连。
3、分片式梁中的横隔板有何作用? 答：横隔板的作用不仅在于使两片梁连成整体保持横向稳定性，更重要的是使两片梁在列车荷载下能很好地分担荷载共同工作和防止梁受扭转变形。两片梁架好后，应先将横隔板连接好才能通车。
4、铁路桥梁挡碴墙为何要设置断缝?
答：挡碴墙设有断缝，其目的是使墙不参与主梁的工作，因挡碴墙高于梁顶面许多，如不将它断开，则在竖向荷载作用下挡碴墙顶面承受很大的压力，会导致该处混凝土压碎破坏。基于同样原因，内边墙也设置断缝。
5、试说明钢筋混凝土梁为什么一般不采用高强钢筋?
答：钢筋混凝土是按受拉区混凝土不承受拉力，同时又对裂缝开展的宽度加以限制进行设计的。因为限制裂缝宽度也就限制了受拉主钢筋充分发挥其应变值的可能性，所以在普通钢筋混凝土梁中不必采有高强度钢筋。
6、为防止雨水渗入梁体内引起钢筋锈蚀和混凝土冻裂、道碴槽桥面采用什么构造措施?
答：为了防止雨水渗入梁体内引起钢筋锈蚀和混凝土冻裂，在道碴槽板顶铺垫层，并形成排水坡，其上铺设防水层。
第三章 预应力混凝土简支梁
一、单项选择
l、我国铁路先张法预应力混凝土梁中，部分预应力筋在梁端附近与混凝土隔离的目的是( B )
A、防止下翼缘混凝土压坏 B、防止上翼缘混凝土拉坏 C、节省预应力筋的用量 D、防止腹板拉裂
2、预应力混凝土梁的抗弯破坏形态主要决定于( A )
A、受拉区钢筋的用量 B、混凝土的标号 C、梁截面型式 D、腹板的厚度
3、预应力钢筋中的预应力大小，对截面抗弯强度( B )。
A、有影响 B、基本没有影响 C、无法肯定 D、随应力图形而定
4、槽形梁的突出优点是( B ) 。
A、三向预应力体系B、建筑高度低 C、混凝土用量较多D、结构简单
5、下列( D )不属于预应力混凝土梁突出的优点。
A、可以用高强度钢材 B、可用高等级混凝土 C、节约钢材 D、梁截面尺寸变大
二、多项选择题
1、预应力混凝土简支梁桥的种类有(ABCD)
A、先张法预应力简支梁 B、后张法预应力简支梁 C、预应力槽形梁 D、部分预应力简支梁
2、某地修一座跨度为30m左右的铁路梁式桥，你认为建筑高度受到限制时，可以采用(ABC)。
A、无碴无枕混凝土梁 B、低高度预应力混凝土梁 C、槽形梁 D、普通高度混凝土梁
3、后张法预应力混凝土简支梁在各工作阶段要进行 (ABC)项目的检算。
A、挠曲应力 B、剪应力 C、主应力 D、斜应力
4、管道压浆的目的是(ABD)
A、保护钢丝束 B、钢丝与混凝土粘成整体 C、防止混凝土开裂 D、防止钢丝生锈
6、先张法预应力混凝土梁的力筋可以采用(ABCD) 。
A、高强度钢丝 B、粗钢筋 C、钢纹线 D、螺纹筋
7、先张法与后张法梁比省去了的工艺是( ABD)。
A、管道形成 B、锚具 C、台座 D、压浆
8、一般串联梁包括的三道工序是(ABD)
A、干拼 B、胶拼 C、横向连接 D、张拉钢铰束
三、填空
1、预应力混凝土梁中，钢筋预应力的最小值主要决定条件是(正截面抗裂性)。
2、预应力混凝土梁的抗弯强度大小，主要控制条件是(梁的高度和预应力筋的数量)。
3、预应力混凝土梁设计时， 为了提高梁的正截面抗裂性，最有效的方法是(提高钢筋的预应力)。
4、铁路预应力混凝土简支梁一般适用跨度范围(16～32m)
5、先张法预应力简支梁钢筋配置形式标准设计都采用(直线配筋)
6、根据内容要求槽形梁采用(三向预应力体系)
7、预应力穿束前应清除杂物和(水分)
8、预应力混凝土中， 出现竖向裂缝的条件是(最大拉应变达到混凝土极限拉应变)。
四、名词解释
l、全预应力混凝土梁：指在使用荷载的作用下，梁的控制截面不允许出现拉应力，更不允许截面开裂的预应力混凝土梁。
2、部分预应力混凝土梁：区别于全预应力混凝土而言的，适当降低张拉力，并在梁中配置一定数量的普通钢筋可使梁工作性能得到改善。
五、简答题
l、预应力混凝土梁同钢筋混凝土梁相比有那些优缺点?
答：同钢筋混凝土简支梁相比，预应力混凝土梁有许多突出的优点：
（1）可以使用高强度钢材和高等级混凝土，能节约钢材20%～40%；
（2）在使用荷载作用下，可使梁不出现拉应力，或推迟裂缝的出现，或把裂缝控制在一定限度之内，从而提高梁的抗裂性，增强了梁的刚度和耐久性；
（3）由于使用高强度钢材和高等级混凝土，可将梁的截面尺寸减到最小，以减轻梁体自重，并增大梁的跨越能力；
（4）在预应力梁中由于有弯起的预应力钢筋，其预剪力可以抵消部分荷载剪力，因此，提高了梁的抗剪能力，可作成薄腹板梁；
（5）由于预应力梁在荷载作用下，截面不开裂或裂缝开展较小，预应力钢筋的应力变化幅度小，故可提高其耐疲劳性能。
缺点是同普通钢筋混凝土梁相比，施工工艺复杂，需用专用的设备等。
2、先张法预应力混凝土梁中的预应力钢筋可采用那些类型钢筋?其中部分预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘?
答：先张法预应力混凝土梁中的预应力钢筋可采用高强度钢丝，粗钢筋和钢绞线三种。
为适应荷载弯矩沿跨度的变化，避免靠梁端部区段上缘混凝土因预压力偏心过大使混凝土开裂，在跨度1／4左右至梁端有不同数量的钢绞线分批进行“绝缘”，即用硬质塑料套管套在钢绞线上，使钢绞线与混凝土隔开，以消除绝缘段钢绞线的预应力。
3、无碴无枕预应力混凝土梁的构造特点和优缺点是什么?
答：无碴桥面梁的优点是：桥上不用道碴，桥面宽度由原来3．9m减少至2．3～2．5m，符合运输限界要求。梁重也相应减轻。其缺点是容易产生（三条腿）现象，使受力复杂，另外无碴无枕轨道是直接搁置在桥面上，如何保证轨道准确位置也是一个关键问题，再有就是箱梁其底板混凝土灌注困难，内模不便拆除。
4、槽形梁的构造特点和优缺点是什么?
答：预应力混凝土槽形梁是一种下承式桥梁结构。它的突出优点是建筑高度低。因而用于城市立交可以增加桥下净空，同时降低路堤填筑高度、减少占地面积和土方量，可以使全桥工程投资减少，具有明显的经济效益。槽形梁采用在支架上就地灌注张拉施工，现场工作量大，需要机具设备较多。同时梁内预应力筋布置密集、工艺复杂、制梁技术要求较高。今后为推广应用槽形梁，在构造和施工设计方面还有待改进。
第四章 混凝土连续体系梁桥
一、单项选择
1、混凝土的徐变对连续梁因支承不均匀沉降引起的内力影响是( B )。
A、使该内力日益增大 B、使该内力日益减小 C、使该内力不变 D、无法肯定
2、预应力筋采用吻合索布置的连续梁，其预加力产生的支座反力的特点是( C )
A、端支座最大B、中间支座最大 C、均等于零 D、各支座相等
3、混凝土连续梁采用顶推法施工时，其前端设置导梁的目的是( C )
A、加快顶推速度B、保证施工安全 C、降低梁在顶推过程中悬臂的负弯矩 D、便于施工监测
4、 (B) 是铁路混凝土连续梁桥中跨度最大。
A、浙赣复线钱塘江二桥 B、侯月线海子沟桥 C、黎防线茅岭江桥 D、京九线泰和赣江桥
5、混凝土连续梁的分类中，哪个不属于同一分类方法( D )
A、单式墩连续梁 B、V型墩连续梁 C、双肢薄壁墩连续梁 D、墩梁分离的连续梁
6、从受力合理考虑连续梁边跨跨度比中跨跨度( B )
A、大 B、小 C、一样 D、不一定
7、连续梁与简支梁相比具有( C )
A、较大的变形量B、较小的的刚度 C、较小的变形量D、变形曲线不匀顺
8、箱形截面与板式、肋式相比主要不足是( C )
A、外形简洁B、抗弯刚度小 C、施工工艺复杂D、不方便布筋
9、箱形梁一般在支点位置设置横隔板，其作用是( B )
A、约束弯曲变形 B、承担支反力 C、将两箱连成整体 D、减小挠度
10、桥梁可由一联或多联构成，桥长一定，联数越多则( C )
A、联长越大B、伸缩缝越少 C、施工相对容易D、设计相对较难
11、变高度连续梁桥从受力上看其主要特点是( A )
A、受力合理经济 B、受力不合理不经济 C、增大桥下净空 D、支点负弯矩小于跨中正弯矩
12、连续刚构体系是指( B )
A、全部墩梁固结的连续体系梁桥 B、部分墩梁固结的连续体系梁桥 C、边墩不设支座
D、中间墩不设支座
13、V型墩连续梁与同跨径连续梁相比( C )
A、增大了主梁的净跨径 B、建筑高度增大 C、墩部结构受力复杂 D、增大了墩高
14、若连续梁在施工过程中转换体系，则混凝土的徐变变形将( B )
A、不产生次内力B、产生次内力 C、不一定 D、与徐变无关
15、混凝土徐变使支座弹性位移产生的内力( D )
A、增大 B、减弱 C、完全消失 D、消失绝大部分
16、 ( C )类型的刚架其轴线比较接近荷载压力线
A、门形刚架B、斜腿形刚架 C、T形刚架 D、分离式多跨刚架
17、下列各项中，不属于混凝土连续梁优点的是( C )
A、变形小 B、应用最广 C、伸缩缝少 D、养护简易
18、下列各项中，不属于混凝土徐变主要影响因素的是( B )
A、水泥用量 B、构件尺寸大小 C、水灰比 D、周围环境温度
二、多项选择
1、恒载内力与 (ABCD)因素相关。
A、与施工方法 B、与施工阶段 C、支座沉降 D、混凝土徐变
2、除小跨度和极少量中等跨度外，连续梁主要采用的施工方法(BCD)
A、满堂支架法 B、悬壁法 C、顶推法 D、逐孔架设法
3、连续梁下部结构方面满足的条件是(AB)
A、墩帽尺寸可以较小 B、只设一排支座 C、活动支座桥墩尺寸大 D、固定支座桥墩尺寸小
4、箱形梁在偏心荷载作用下，将产生( ABCD )
A、纵向弯曲 B、扭转 C、畸变 D、横向挠曲
5、顶推法施工中的临时设施有(ABCD)
A、导梁 B、临时墩 C、拉索 D、横向导向装置
三、填空
l、铁路大跨度混凝土连续梁，一般采用(箱形)的截面形式。
2、目前，我国大跨度混凝土梁连续梁多采用(悬臂灌筑法)方法建造。
3、小跨度铁路桥梁连续梁不一定经济，一般认为跨度大于(40m )
4、箱形截面桥宽16m以下的首选形式是(单箱单室)。
5、混凝土连续体系横截面板式梁桥，13m以下跨度桥适合(矩形板) 。
6、节段法施工和简支一一连续施工的连续体系梁最常用的配筋方式(分段配筋)。
7、大跨度变高度连续梁边跨与中跨的比值常用(0.6～0.67) 。
8、中等跨度等高度连续梁桥常用(移动横架法)施工方法。
9、(斜腿形钢架)是适合悬臂法施工的刚架桥形式
10、混凝土连续梁的分类方法有(按跨度分类)、(按照下部结构形式分类)。
三、名词解释
l、挂篮：挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架和操作平台，支承在已经浇筑完成的箱梁节段上。
2、结构体系转换:由于超静定结构或边界条件的改变而引起结构静力体系的变化称为结构体系转换。
3、预加力作用的压力线：对混凝土梁施加预应力，梁的截面上产生偏心压力，各个截面压力作用点的连线称为预加力作用的压力线。
4、吻合索：按压力线布置的预应力筋叫吻合索。
5、起步长度:为了拼装挂蓝，常采用在墩柱两侧设墩旁托架浇筑一定长度的梁段，这个长度称为起步长度。
6、预应力引起的次内力：对结构施加预应力，往往会引起支座次反力，因而也引起结构的内部次内力。
四、简答题
l、徐变对恒载内力有什么影响？
答：徐变对连续梁恒载内力的影响，视结构在施工过程中是否发生体系转换而不同。若连续梁在施工过程中不转换体系，则在不变的荷载及预应力作用下，混凝土徐变变形不会引起次内力。不过预加力因徐变引起的损失而减小是另一回事。若连续梁在施工过程中转换体系，则混凝土的徐变变形将产生次内力。恒载内力的徐变作用将引起结构内力重分配，使中间支座接缝截面产生次弯矩。
2、徐变对支座位移引起的内力有什么影响?
连续梁在弹性状态下某一支座发生位移引起的内力由于混凝土徐变受到约束而引起重分配。随着时间的延长，混凝土徐变作用使支座弹性位移产生的内力几乎消失绝大部分。混凝土徐变作用对支座不均匀沉降的后果起到有利作用。
第五章 下承式简支钢桁梁桥
一、单项选择题l、钢桥的主要缺点是( A ) A、容易锈蚀 B、跨度小 C、工期长D、不易修复2、武汉长江大桥采用钢材( B ) A、1 6 q B、A3q C、16Mnq D、14MnNbq3、平纵联的主要作用是(C)A、提高结构的抗扭刚度 B、调节两片主桁受力不均 C、承受横向荷载D、承受列车竖向荷载4、横联的主要作用是( A )A、提高结构的抗扭刚度 B、承受列车竖向荷载 C、减小旋杆自由变形长度D、承受桥跨的纵向力5、《桥规》要求钢桁梁的静活载挠度不大于跨度的( D )A、1／700 B、1／800 C、l／600 D、1／9006、桥面系是指(D) A、纵梁 B、横梁 C、纵梁之间的联结系 D、纵、横梁以及纵梁间的联结系7、纵梁的高度一般是跨度的(C)
A、l／4～1／6 B、l／6～l／7 C、l／7～l／8 D、l／8～1／9
8、《桥规》规定桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线与(D)产生的挠度曲线基本相同。
A、恒载 B、静活载 C、恒载和静活载 D、恒载和一半静活载
9、上拱度大小设置的理由，桥上无车时，线路(B)
A、上拱度为fq B、上拱度为l／2fq C、上拱度消除 D、上拱度为fq
10、下列各项中，不属于钢桥优点的是(D)
A、适合工业化制造 B、自重轻 C、遭破坏容易修复 D、施工期长
二、多选择题
1、按力学体系钢桥的种类分为(BCD)
A、斜拉桥 B、简支梁 C、连续梁 D、悬臂梁
2、桁架的主要尺寸有(ABCD)
A、主桁高度B、节间长度C、斜杆倾角D、主桁中心距
3、节点的作用(ABCD)
A、是杆件交汇处 B、横梁和主桁交汇处 C、联结系与主桁交汇处D、杆件内力通过节点取得平衡
4、为了保证列车安全、平稳通过钢桁梁桥必须具备足够的(ABC)
A、强度 B、刚度 C、稳定性 D、耐久性
三、填空
1、跨度大于300米的桥选用较多的是(钢桥)2、桁架桥的主要承重结构是(主桁) 3、主桁中受压的杆件称为(立柱) 。主桁杆件截面形式一般采用(双壁式) 。4、为了保证桁架桥跨结构有足够的横向刚度．要求主桁中心距不小于跨度的(1/20)5、一般情况下，钢桁梁控制杆件截面尺寸的主要是(轴力) 6、目前世界上最广的一种桁架式样是(三角形) 。 我国大跨度钢桁梁多数采用的形式是(双重腹杆形) 7、《桥规》规定制动力在停车的一瞬间按活载的(10%) 计算。 8、纵梁两断缝的间距、简支梁一般不大于(80) m 。9、中等以上跨度钢桁梁纵向联结系采用最多的图式是(交叉形)。10、护木的作用是(固定桥枕，)和(起护轨的作用)。支座的作用是(将桥跨连牢在墩台上)、(承受桥跨荷载反力)和(保证实际支承情况与计算图式相符)。11、防止桥面在纵向力作用下沿纵梁爬行的桥面构造为(防爬角钢)。12、人行道避车台设置间隔为(30米)
四、名词解释
l、板铰：为了减小斜撑在平面外的自由长度，可将斜撑交点通过一块吊板吊在纵梁中横联交叉撑杆交点的节点板上，此吊板作用相当于一上、下端铰接的链杆，故又称钣铰。
2、制动撑架:由纵、横梁，纵联斜撑，加上一些杆件组成的水平桁架。
3、上拱度：为减小梁的挠度及使梁在列车通过时变形曲线平缓和顺，将线路做成的上挠曲线。
五、简答题
l、纵梁为何设断缝?
答：在竖向荷载作用下，当主桁弦杆变形时，由于钢桁梁的空间作用，桥面系将随同弦杆一起变形。此时纵梁受到一定的轴力，横梁则因此受到很大的水平弯矩。此项附加应力将随主桁跨度的增大而增大。为了降低此项附加应力，大跨度钢桁梁宜将纵梁在适当部位切断。两断缝的间距，简支梁一般不大于80m。
2、设计节点板时，从受力方面要考虑哪些要求?
（1）各杆件截面重心线应尽量在节点处交于一点，杆端连接螺栓群的合力线尽量与杆件截面重心线重合，以减小节点偏心附加应力。
（2）主桁杆件的杆端螺栓数用等强度法计算，联结系杆件的杆端螺栓数用等强度法计算，联结系杆件的杆端螺栓数用内力法计算。
（3）弦杆拼接处，节点板强度一般不够，需设置内拼接板加强。
（4）为减小杆端截面削弱或使斜腹杆尽量伸入节点，杆件的第一排螺栓数可适量减少。
（5）所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑，这样可使节点板的平面尺寸小些，也有利于降低节点刚性次应力和增加节点在面外的刚度。用缀板连接的组合杆件，端缀板应尽量伸入节点板。
（6）为了加强节点板在面外的刚度、屈曲稳定和抗碰撞能力，必要时得在节点板的自由地段设置加劲角钢或膈板。用缀板连接的组合杆件，端缀板应尽量伸入节点板。
3、钢桁梁挠度过大有什么危害?
答：（1）线路在相邻桥跨衔接处形成很大转折角，加大车轮的冲击，影响行车的舒适性和安全性；
（2）高速列车行驶时活载的动力作用加大；
（3）相邻桥跨衔接的钢轨产生很大的弯曲应力；
（4）桁梁节点的刚性应力增大。
4、“鱼形板”有何作用?
答：纵梁为弹性支承连续梁，其支点处必有负弯距，该负弯距由跨越梁上下翼缘的一对“鱼形板”来传递。
第六章 其他类型的钢桥
一、单项选择
1、箱形梁与桁梁相比(A)
A、重量轻、材料省 B、抗弯刚度小 C、抗扭刚度小 D、安装与养护不方便
2、结合梁桥面板与钢梁的共同工作依靠(D)
A、普通钢筋B、预应力钢筋 C、钢筋与混凝土的粘结D、剪力传递器
3、结合梁的主要特点是(A)
A、梁高比同跨度粱都小B、梁高比同跨度梁都大C、比同跨度混凝土梁重D、比钢梁轻
4、结合梁常用于(A)
A、建筑高度受限制的跨线桥 B、建筑高度不受限制的跨线桥 C、高架桥 D、跨谷桥
5、在钢梁上的钢筋混凝土板可以是预制板，其特点是(A)
A、减小徐变影响B、整体性好 C、增大混凝土收缩D、板内不预留剪力传递器孔洞
6、单铰拱的形式适于做钢拱桥原因是(D)。
A、拱脚弯矩很大B、拱顶铰构造复杂 C、线路挠曲线不连续 D、结构简单
7、连续桁梁桥的主要缺点是(B)
A、不适合用悬臂拼装法施工 B、墩台不均匀沉陷会改变杆件内力 C、节点类型简单D、竖向刚度小
二、多项选择
l、悬臂梁的主要缺点是(ABCD)
A、挂孔与悬臂衔接处线路较大的折角 B、铰的构造复杂 C、与高速行车不利 D、锚孔被毁会累及挂孔一起坠落
2、箱形截面梁主要组成部分(ABCD)
A、顶板 B、底板 C、横肋 D、垂直加劲肋
3、钢箱梁加劲纵肋的截面形式有(ABCD)
A、平钢板 B、倒T形 C、V形 D、Y形
4、剪力传递器有(AD)
A、刚性 B、弹性 C、剪性 D、柔性
5、悬臂桁梁桥的优点是(AB)
A、邻孔荷载可使跨中弯矩减小 B、比简支梁节省钢材 C、墩台不均匀沉陷改变结构内力 D、对高速行车有利
三、填空
l、荷载较大，桥面较宽时可采用(单箱多室箱梁桥)。
2、钢桥面板其厚度不小于(10mm)。
3、结合梁、钢梁常用的截面形式是(不对称Z字形)。
4、跨度大于100～120m的多孔桥较为合理的是采用(连续桁梁桥)
5、铁路钢拱桥上用的很多的形式是(双铰) 。
四、名词解释
l、结合梁：钢筋混凝土公路桥面板或铁路道碴槽板与钢梁（板梁或桁梁）结合成一体共同受力的梁
2、组合体系桥：桥的承重结构由两种或两种以上力学性质不同的体系组成时，称为组合体系桥。
五、简答题
1、下承式钢板的肱板有什么作用? 答：将主梁上翼缘所承受的风力传至横梁，再传至下平纵联；支撑受压翼缘、防止其侧向失稳；在横断面内，肱板与横梁组成刚性的半框架，代替横联的作用。
2、简述结合梁的建造方法。
答：结合梁的建造按下述方法进行。先将钢梁架设于桥位上，然后在钢梁上架立模板，灌注桥面板混凝土；或者直接在钢梁上安装桥面板预制块，然后将桥面板间的预留接缝与设置剪力传递器的孔洞用膨胀速凝水泥砂浆填实，最后一步为使混凝土结硬后铺设道碴、枕木、钢轨及人行道设施等。
3、钢箱形梁有哪些优点?
答：1．重量轻、材料省；2．抗弯和抗扭刚度大；3．安装和养护方便；4．更适合连续梁的形式；
5．梁高低，加劲构件与横隔板均设在梁的内部，外形简洁，轻巧美观。
第七章 地道桥
一、单项选择
1、地道桥存在的缺点是（A）
A、设计施工比较复杂 B、对铁路行车有干扰 C、不适合地基承载力小的地区 D、受力不合理
2、重力式后背是靠天然土体和片石的被动土压力来承受水平顶力的，在土体前要（A）。
A、砌筑浆砌片石挡土墙 B、砌筑干砌片石挡土墙 C、砌筑钢筋混凝土挡地墙 D、砌筑板桩式结构
3、斜框架当采用顶进法施工时，通常采用( B) 法。
A、斜框架正向顶进 B、斜框架斜向顶进 C、斜框架对拉 D、斜框架对顶
二、多项选择题
l、地道桥的主要优点有(ABCD)
A、对铁路行车视线无干扰 B、可采用顶进施工 C、适合地基承载力小的地区D、整体性好
2、当斜交角度不大，并且箱体宽度较小特别是用于顶进法施工时，一般采用 (AB)
A、正交框架斜向布置 B、正交框架正向布置 C、斜交框架正向布置 D、斜交框架斜向布置
3、顶进法施工时，所需的施工临时措施有(ABCD)
A、滑板B、线路的加固C、后背结构D、顶进设备
4、滑板的作用是(AC)
A、为了减小顶进开始时的磨擦力 B、为了增大顶进开始时的磨擦力
C、为框架预制提供了底模 D、为了避免起顶框架时滑板与框架一起滑动
三、填空
l、广泛用于铁路与公路交叉、车站过人通道的桥梁形式是(地道桥)。
2、地道桥两侧引道各长(140m)。地道桥引道机动车道坡度为(4%)。箱形框架地道桥一般为（钢筋混凝土结构）。
3、地道桥当跨度在10m以下时，顶板高度与跨度比为（1/12～1/15）
4、在顶力设备完善的情况下，无论框架与公路、铁路的交角和框架的跨径如何，一般都采用（单项顶入）法
5、当框架顶入距离过长，顶力较大、框架埋置深顶力设备满足不了后背反力的要求时，采用（中继间）法
6、在软土地基上当框架开始滑出底板常产生（扎头）现象
7、按已建成地道桥造价分析，临时设施费用占总造价的（40%）。
四、名词解释
l、滑板：施工的临时设施，是为了减小顶进开始时的摩擦力而设，同时为框架的预制提供了底模。
五、简答题
l、常采用箱形框架作为地道桥主体结构，这种结构的主要优点是什么?
答：（1）结构成整体，刚度大，便于顶进施工。（2）变截面刚架结构，顶板厚度可以做得比较薄，建筑高度小。（3）基底应力小，适用于地基比较差的地方。（4）能较好地防止地面水及地下水的渗入。（5）抗震性能好。
2、地道桥设计中，拟定框架顶与轨底之间的距离时如何考虑。 答：为了减小引道长度及坡度，地道桥框架结构顶标高与铁路轨底间的距离宜尽量取得小些，通常按线路加固的要求，取0．5～0．8m。在桥梁顶进后，用碎石道碴填充密实。
第八章 拱桥
一、单项选择
1、拱桥在竖向荷载作用下，拱的两端(D)
A、仅有竖直反力 B、仅有水平反力 C、仅有弯矩D、既有竖直反力也有水平反力
2、任何截面弯矩均为零的是(D)
A、两铰拱 B、单铰拱 C、拱轴为圆曲线形三角拱 D、拱轴为抛物线的三铰拱
3、拱桥的特点是 (A)
A、养护维修费用少B、跨越能力小 C、不适合深沟峡谷山区D、拱只受轴向压力
4、拱桥桥墩、拱脚以下的一段一般做成(B)
A、空心的 B、实心的 C、圆形截面 D、T形截面
5、钢管混凝土拱桥特点是(A)
A、钢管壁对混凝土的套箍作用 B、适用的跨径较小 C、仅应用于山区 D、对钢管制造要求不高
6、《桥规》自拱顶底面到设计水位应留有不小于多少的净空高度(B)
A、0．5m B、lm C、1．5m D、2m
7、在下列各项中，非拱肋截面形式为(B)
A、矩形 B、T形 C、工字形 D、箱形
8、下列各项中，不为空腹拱上结构构组成的是(D)
A、桥面系 B、横墙 C、立柱 D、伸缩缝
二、多项选择
l、按照桥面的位置把拱桥分为(ABC)
A、上承式 B、下承式 C、中承式 D、空腹式
2、拱桥伸缩缝的位置在(AB)
A、桥墩与拱上结构之间 B、桥台与拱上结构之间 C、跨中截面 D、l／4截面位置
3、矢跨比的合理选择应满足(ABCD)
A、泄洪和通航要求B、经济方面分析C、结构受力方面分析D、施工方面分析
三、填空题
l、目前，我国跨度最大的铁路钢筋混凝土拱桥是(丰沙线永定河七号桥)。目前我国最大跨度铁路石拱桥是(成昆线一线天桥)。
2、按静力图式划分，斜拉桥应属于(联合系桥) 。
3、拱圈的截面形式一般是(矩形)。对于跨度大，矢跨比大，桥梁宽度相对较小的拱桥采用最合适的拱圈是(箱形)。
4、《桥规》对于无铰拱桥，其主筋锚固长度，对于矩形拱圈，不小于拱脚截面的高度的(一倍半)
5、我国已建成的铁路拱桥矢跨比一般不小于(1/7)。现代拱桥施工中普遍采用的施工方法是(无支架吊装)。
6、混凝土拱桥的矢跨比愈小，拱的推力 (愈大)
四、名词解释
1、矢跨比：拱的矢高与跨度之比
2、矢高：拱顶截面重心与两拱脚截面重心连线间的竖直距离。
3、主拱跨度：主拱两拱脚截面重心间的水平距离。
五、简答题
1、若不考虑主拱与拱上结构的共同作用，拱上立柱应采取什么措施? 答：短住上下端设铰，立柱尽量做成柔性的
2、从结构受力方面考虑如何选择合理矢跨比? 答：矢跨比的合理选择除必须满足泄洪和通航要求外，还应从经济、结构受力、施工等方面综合分析比较确定。从泄洪方面考虑，拱脚以不被洪水淹没为准。《桥规》规定，自拱顶底面到设计水位应留有不小于lm的净空高度。从减小拱桥墩台基础底面弯矩、节省墩台圬工数量方面考虑，用较大的矢跨比、较低的起拱线较为有利。从结构受力方面考虑，采用较小的矢跨比对墩台受力不利，由弹性压缩、温度变化、混凝土收缩等引起主拱的附加力也将增大，但在恒载和活载作用下主拱将有较大的轴向力，有利于减小主拱各截面由于活载作用引起的偏心，拱上结构的体积也将较小。
3、拱桥桥墩有哪些构造特点?
答：拱桥桥墩的墩身，按其上作用荷载而言，可以分为上下两段。在拱脚以下的一段其主要作用为承受主拱的作用力，都是做成实体的。拱脚以上到桥面的一段，只承受桥墩顶面的局部荷载，因而有时也做成空心的。
第九章 斜拉桥与悬索桥
一、单项选择
1、斜拉桥与悬索桥不同之处是(D)
A、拉索承受较小的拉力 B、拉索的水平力使主梁受拉 C、塔梁均为拉弯构件 D、斜拉索直接锚于主梁上
2、斜拉桥主梁内弯矩与(B) 有关。
A、与跨度 B、与拉索间距离 C、与索塔 D、与桥墩
3、下列不属于斜拉桥主要组成部分的是(D)
A、拉索 B、主梁 C、索塔 D、桥墩
4、每根拉索不包括(D)
A、钢索 B、锚具 C、过渡段 D、螺母
5、顺桥方向采用最普遍的索塔形式是(A)
A、单柱型 B、A型 C、倒丫型 D、H型
6、拉索在塔上的非锚固形式的是(C)
A、鞍座形式 B、交叉锚圆形式 C、分开式锚固形式 D、拉索对称锚固形式
二、多项选择题
l、斜拉桥的主梁通过拉紧的斜索与塔直接相连增加了(BC)
A、主梁弯矩 B、主梁抗弯刚度 C、主梁抗扭刚度 D、主梁的轴力
2、按拉索纵向布置可以分为几种形式(ABCD)
A、辐射形 B、竖琴形 C、扇形 D、星形
3、斜拉桥主梁采用的类型有(ABCD)
A、钢主梁 B、混凝土主梁 C、钢、混凝土结合梁 D、钢、混凝土混合粱
4、悬索桥主要的组成部分包括(ABCD)
A、主缆 B、加劲梁 C、吊索 D、索塔
三、填空
l、我国红水河铁路斜拉桥的斜拉索采用的立面布置形式是(竖琴形)。中间跨度是(96m)。
2、世界第一座现代斜拉桥是(斯特勒姆桑德桥)。
3、目前，拉索采用最多的布置形式是(扇) 形。
4、拉索横向布置常用的布置形式是(双垂直) 索面。
5、我国已建成的斜拉桥钢索采用较多是(平行高强钢丝索)。我国早期修建的斜拉桥常采用(支座支承) 体系。
6、混凝土主梁上拉索间距多数取(8m)。悬索桥的主要承重构件是(主缆)。
四、名词解释
l、索塔:索塔是承受自重、拉索、主梁及桥面系的恒载与活载的塔式结构。
五、简答题
1、斜拉桥有何优缺点。
答：1、斜拉桥的优点：（1）由于斜拉桥的弹性支承作用，大大减少梁的弯矩，从而达到减轻结构自重、降低梁高、提高桥梁跨越能力作用的目的。（2）索塔和斜拉索的设置有利于梁跨采用悬臂灌注和悬臂拼装的施工方法。（3）斜拉桥和悬索桥相比，刚度较大，比较容易满足铁路桥梁对刚度的要求。（4）斜拉桥所需的单位面积桥面所用的混凝土体积最少，用钢量也是最经济的。缺点是：结构抗振性能较差、刚度较小和挠度变形较大，斜索两端锚固处抗疲劳性能较差。
2、斜拉桥结构分析中的非线性表现在哪些方面?
答：斜拉桥结构分析中的非线性表现在两个方面：（1）材质的非线性；（2）几何形态上的非线性。
第十章 桥梁支座
一、单项选择
1、为了避免连续梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的(C)
A、端支点上 B、各个支点上 C、中间支点上 D、任一支点上
2、对固定支座的要求是错误的是(D)。
A、在坡道上设在较低一端 B、在车站附近设在靠车站一端
C、在区间平道上，设在重车方向的前端 D、一般可以将两固定支座设在同一墩上
3、钢支座的特点是(C)
A、承载能力小 B、构造尺寸小 C、养护维修费高 D、刚度小
4、板式橡胶支座特点是( A)
A、构造简单 B、适合大跨度桥梁 C、主要用于钢梁桥 D、主要用于连续梁桥
5、橡胶的抗压弹性模量(A)
A、随硬度增大而增大 B、温度越高弹性模量越大C、形状系数越大弹性模量越小 D、加载速度快模量越大
6、为了避免产生初始剪切变形，板式橡胶支座不应(D)
A、水平放置 B、对坡桥、梁底进行调平
C、梁底与墩顶保证清洁 D、在墩顶敷设一层细砂
7、下列对盆式橡胶支座描述错误的是(D)。
A、受压时处于三向受压状态 B、是钢与橡胶的混合支座 C、其承载力大 D、用钢盆中的橡胶来适应桥梁的纵向位移
8、新型钢支座与普通钢支座相比其优点是(C)
A、材料强度低 B、材料硬度低 C、防止生锈 D、增大了支座尺寸
9、作用于支座铰中的反力不包括(C)
A、竖向反力 B、纵向水平力 C、弯矩 D、横向水平力
二、多项选择
1、按支座材料分 (ABCD) 支座。
A、钢支座 B、聚四氟乙烯 C、橡胶支座 D、混凝土支座
2、跨度为16m的梁桥支座，可采用(BC) 支座。
A、平板 B、弧形 C、板式橡胶 D、盆式橡胶
3、盆式橡胶支座由(ABCD)构造组成。
A、素橡胶板 B、钢盆 C、聚四氟乙烯滑板 D、不锈钢板
4、除常用支座外，研制了一些新型支座如(ABCD)
A、球型支座 B、球冠支座 C、铅芯橡胶支座 D、拉压支座
5、支座上、下锚栓应按螺栓连接检算(ABC)
A、剪切强度B、承压强度C、抗拔强度D、抗弯强度
三、填空
1、当跨度48m≥L≥20m时可采用(摇轴) 支座。当跨度8m<L<20m时可采用(弧形) 支座。
2、目前．桥梁中特别是大跨度桥梁中最主要的桥梁支座形式是(盆式橡胶支座)。
3、钢支座的计算包括很多项，桥梁结构设计计算中只计算(活动支座位移量)、(梁底与垫石顶承压应力计算)。
四、名词解释
l、支座：是桥跨结构的支承部分。
五、简答题
l、简述支座的作用。 答：将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载（包括温度）作用下能满足设计所要求的变形。
2、在墩台上，固定支座与活动支座的布置原则是什么？
答：（1）对桥跨结构而言，最好使得梁的下弦在制动力的作用下受压，使能抵消一部分竖向荷载作用在下弦产生的拉力。
（2）对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。
（3）对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部污工受压，并能平衡一部分台后土压力。
3、新型钢支座较普通支座有哪些改进?
答：（1）采用高强度优质合金钢，或采用焊接代替铸造来改进设计制造，并缩小支座尺寸。（2）辊轴支承的强度和接触面内侧的剪力强度和材料硬度成正比，故一般采用表面热处理的方法来提高支承接触应力处的硬度。提高硬度并可以降低辊轴的滚动摩阻力。（3）采用将转动部分镀铬、用耐候钢制造、或封闭在油箱内等办法，防止生锈。
4、试述盆式橡胶支座的组成。
答：盆式橡胶支座按其工作特征分为固定支座、多向活动支座和单向活动支座三种。
固定支座由下支座板（钢盆）、上支座板（上摆）、承压橡胶板、橡胶密封圈、钢紧箍圈和锚栓等组成。
多向活动支座由承压橡胶板、聚四氟乙烯和不锈钢板、中间衬板、钢紧箍圈、橡胶密封圈等部分组成。
单向活动支座的构造基本上与多向活动支座构造相同。
第十一章 梁桥桥墩
一、单项选择
1、铁路柔性墩桥上制动力 ( B )
A、在各墩台间平均分配 B、绝大部分由刚性墩台承受 C、全部由刚性墩台承受 D、仅在各柔性墩问按剪力刚度分配
2、位于岩石地基上的重力式桥墩基底，一般控制设计的条件是(B)
A、基底应力 B、基底合力偏心 C、基底滑动稳定性D、基底倾复稳定性
3、铁路柔性墩桥的支座一般应设在(D)
A、全部设置固定支座 B、全部设置活动支座 C、在刚性墩台上设固定支座，在柔性墩台上设活动支座
D、一联内仅在伸缩缝所在桥墩上设一活动支座，其余均为固定支座
4、重力式桥墩墩身材料一般不采用(C)
A、C20号片石混凝土 B、C10号水泥砂浆砌片石 C、C20号钢筋混凝土 D、C10号水泥砂浆块石
5、对于单线跨度L≤16m钢筋混凝土梁的实体墩顶帽何种情况下可不设钢筋(B)。
A、有支座的桥墩顶帽 B、雨水少不受冻整体灌注混凝土 C、必须设钢筋 D、混凝土等级大于C20级
二、多项选择题
l、铁路常用的重力式桥墩按墩身截面形式分有(ACD)
A、矩形 B、T形 C、圆端形 D、圆形
2、桥墩一般分为(ABCD)
A、重力桥墩 B、空心桥墩 C、柱式桥墩 D、轻型桥墩
3、空心桥墩的截面形式一般有 (ABCD)
A、圆形空心 B、双圆孔空心 C、矩形空心 D、圆端形空心
4、柱式桥墩的形式主要有(ABCD)
A、单柱式 B、多柱式 C、哑铃式 D、混合柱式
5、国内常用柔性墩形式有(ABCD)
A、刚架式 B、排架式 C、板壁式 D、上柔下刚式
6、空心墩由(ACD)组成。
A、顶帽 B、通风孔 C、实体过渡段 D、空心墩身
7、对于桥墩墩身，检算项目有(ABCD)
A、各截面的合力偏心矩 B、墩身整体稳定 C、各截面上的强度 D、墩顶弹性水平位移
三、填空
l、在铁路桥梁中，最广泛使用的桥墩形式是(圆端形桥墩)。
2、山区铁路高架桥中，使用最多的桥墩的形式是(矩形) 桥墩。
3、位于承载力弱的地基上，重力式桥墩基底尺寸，一般控制设计的条件是(基底应力)。
4、轻型桥墩截面形式大多为(薄壁矩形) 。
5、目前，公路桥梁、桥宽较大的城市立交桥及中小跨铁路旱桥广泛采用(柱式桥墩)
6、铁路重力式桥墩顶帽厚度不应小于(40cm )。
7、《桥规》规定，空心墩的最小壁厚对于混凝土不宜小于(0.5m)；基底的滑动稳定系数不得小于(1.3) ；基底的倾覆稳定系数不得小于(1.5 )。
8、墩身横向稳定最不利荷载为(双孔重) 载。
9、多层明挖基础多采用的层厚为(1) m
四、名词解释
l、顶帽：顶帽（墩帽）是桥墩顶的传力部分，它通过支座承托着上部结构，并将墩两侧桥跨上的荷载传到墩身上，再由墩身传递给地基。
五、简答题
l、重力式桥墩有哪些主要类型?使用条件各如何? 答：重力式实体桥墩按截面形状分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩。
(1)．矩形桥墩 矩形桥墩截面为矩形，具有污工较省、模板简单、施工简便的优点，但对水流的阻力特别大，并促使水流紊乱而招致桥墩周围发生较大的局部冲刷，所以矩形桥墩一般适用于无水、静水或靠近岸边水流流速小处。山区铁路或公路的跨谷桥及其他旱桥常采用矩形桥墩。 (2)．圆形桥墩 圆形桥墩截面为圆形，不受水流与桥梁轴线斜交角度的限制。当水流流向不稳定或水流与桥梁法线斜交角度大于15˚时应采用圆形桥墩。 (3)．圆端形桥墩 圆端形桥墩截面中间为矩形，两端各加一个半圆，能使水流顺畅地通过桥孔，与矩形桥墩相比，它可减小水流对桥墩对桥墩周围河床的局部冲刷和水流压力，一般用于斜交角度小于15˚时的水中桥墩。它是铁路和公路桥梁上常用的重力式实体墩。
2、桥墩的设计内容包括哪几方面? 答：（1）正确选择桥墩类型；（2）决定基础类型和埋置深度；（3）确定建筑材料；（4）拟定桥墩各部分尺寸；（5）进行力学检算，保证具有足够的强度、抗裂、稳定性和必要的刚度。
3、根据什么条件确定基础埋置深度?
答：（1）基础底面必须埋置在最大冲刷线下不小于规定的安全值；（2）基底应埋置在冻结线以下不小于规定的安全值；（3）为保证持力层的稳定和不受扰动，要求基底埋置在地面以下不小于2m，困难情况下不小于1m。
4、试述柔性墩的构造特点及类型? 答：(1)．刚架式 刚架式柔性墩主要用于铁路桥，横桥向为一刚架。单线桥的刚架柔性墩常由两根立柱、数根横撑和顶帽组成，用于曲线桥时，立柱可改用斜柱以增加墩身横向刚度。墩身一般采用C20～C25钢筋混凝土建造。 (2)．排架式 排架式柔性墩的特点是墩身直接由基桩延伸至顶帽，地面以下不设承台，仅在上端通过顶帽把基桩联接。适用于公路基桩栈桥。(3)．板壁式 该类型墩身为一实体钢筋混凝土矩形薄壁，构造简单，横向刚度大，便于滑动模板施工，使用较为广泛。(4)．上柔下刚式柔性墩
当柔性墩墩身很高时，可采用上柔下刚式的桥墩截面形式，刚性部分承受柔性部分传来的力，截面较大，结构与实体墩相同。
5、桥墩检算时，一般采用哪几种活载布置? 答：单孔轻载、单孔重载、双孔轻载、双孔重载
第十二章 梁桥桥台
一、单项选择
1、U形桥台中空部分填土需选用(A)
A、透水土 B、不透水土 C、都可以 D、特殊土
2、基底埋于基本岩层内不少于(B)
A、0．5～0．75m B、0．75～1．0m C、1．0～2．0m D、2～3m
3、桥台台尾上部应伸入路堤内至少(B)
A、0．5m B、0．75m C、1．0m D、1．25m
4、八字型和一字型桥台的基础一般采用(B)
A、C13混凝土 B、C15混凝土 C、C18混凝土 D、C20混凝土
5、(D)不属于桥台组成。
A、基础 B、台身 C、台顶 D、托盘
二、多项选择
l、我国铁路常用的重力式桥台有(ABCD)
A、U型 B、T型 C、埋入式 D、 耳墙式
2、锚定板桥台由(ACD)组成。
A、锚定板 B、刚拉杆 C、台身式立柱 D、挡土板
4、常见的轻型桥台有(ABCD)
A、八字型 B、薄壁轻型 C、框架式 D、锚定板式
5、框架式桥台其构造型式不常用的是(ABC)
A、双柱式 B、多柱式 C、墙式 D、单柱式
6、薄壁型桥台不常用的形式是(ABC)
A、悬臂式 B、扶壁式 C、箱式 D、肋式
7、桥台设计应检算(ABCD)
A、台身截面的强度B、合力偏心 C、基底承载力 D、桥台稳定性
三、填空
l、目前，铁路桥梁中最常用的桥台形式是(T形)。要求地基有较高的承载能力的桥台形式是(埋式)。
2、填土高度在10～20m以上时，应选用(埋式) 桥台。
3、墩身由钢筋混凝土柱，薄墙式构架组成的轻型桥台是(框架式)。
4、锥体顺线路方向的坡度路肩下0～6m不陡于(1：1)；锥体顺线路方向坡度路肩下6～12m不陡于(1：2.5)。
5、埋式桥台、锥体坡面与桥台前缘相交处应高出设计频率水位(0.25m)
6、直线上T型桥台位于岩石上基础的形式是(T) 形。
四、名词解释
l、框架式桥台：框架式桥台是墩身由钢筋混凝土柱、薄墙或构架组成的轻型桥台。
2、锚定板桥台：锚定板桥台是从锚定板挡墙发展起来的轻型桥台，它的特点是全部或大部分台后土压力通过拉杆传给埋在台后填土中的锚定板。
五、简答题
l、我国铁路常用的重力式桥台有哪几种类型?各适用范围如何?
答：重力式桥台依据桥台的形状及台背填土情况分类，常用的有U形桥台、T形桥台、埋式桥台、耳墙式桥台及挖台。
(1)．U形桥台 对铁路梁桥，适用于填土高度较小（H≤4m）、地基容许承载能力较低的桥梁。而应用于公路桥梁的 U形桥台适用于填土高 H≤10 m的桥梁。(2)．T形桥台 T形桥台一般应用于填土高 4～12 m的铁路桥梁，或用于较小承载力的地基。
（3）耳墙式桥台 耳墙式桥台适用于填土高为 4～12 m梁桥。 （4）埋式桥台 用于桥头为浅滩、溜坡受冲刷较小、填土较高≥12 m的铁路及公路桥梁上，且要求地基有较高的承载能力。应用于公路桥梁的埋台，有时还将台身挖空成拱形，以进一步节省行工。
2、如何确定T形桥台的长度? 答：（1）为了加强桥台与路堤的连接，使线路道碴不致由锥体填方顶部下滑，桥台尾上部应伸人路堤内至少0．75 m。（2）除埋式桥台外，为使锥体填土免受水流冲刷和不占流水面积，锥体填土的坡脚不应超出桥台前缘。（3）为保证锥体填土的稳定，锥体顺线路方向的坡度，路肩下0～6m不陡于1∶1；6—12m不陡1∶1．25；大于12 m不陡于1∶1．5。如采用大于0．25 m（指大块最小边尺寸）的石块分层适当码砌时，全坡可采用不陡于1∶1的坡度。（4）为避免填土及雨雪从锥体坡面流至支承垫石平台上，锥体坡面距支承垫石顶面后缘不少于0．3 m。（5）埋式桥台锥体坡脚可伸出桥台前缘，但锥体坡面与桥台前缘相交处应高出设计频率水位0．25 m，以免受水流冲刷或浸入而引起锥体护坡坍塌。
3、锚定板的布置形式有几种?短拉杆布置为何能起到稳定的作用?
答：锚定板桥台是从锚定板挡墙发展起来的轻型桥台，它的特点是全部或大部分台后土压力通过拉杆传给埋在台后填土中的锚定板，其挡上部分由墙面、拉杆、锚定板组成。 目前，国内常采用的锚定板桥台有分离式和结合式两种类型。 锚定板结构由锚定板、立柱、拉杆和挡土板组成。其工作原理是，台后填土产生的土压力作用于挡土板上，再通过立柱及拉杆将该力传递给锚定板，而锚定板则依靠位于板前具有一定抗剪能力的土体所产生的抗拔力来平衡拉杆拉力，使整个结构处于稳定状态。
第十三章 大中桥勘测设计
一、单项选择
l、目前，公路勘测中，常用 (A)方法取得洪水资料以弥补水文观测资料的不足。
A、形态勘测法 B、铁一院法 C、铁三院法 D、经验频率曲线
2、形态断面通常用(D)
A、两个主要断面 B、两个辅肋断面 C、一个主要断面 D、一个主要断面，另一个为辅肋断面
3、选择形态断面应注意(C)
A、最好选复式断面B、两断面相距较远 C、在有可靠历史洪水位点附近 D、应选在河道曲折河段
4、《桥规》规定，三级线路，桥梁的设计洪水频率为(B)
A、1／100 B、1／50 C、1／300 D、1／25
5、通常把P=1％的流量称为百年一遇的流量，意思是说(B) 这个流量的机会为一次。
A、每一百年遇到大于 B、无限多年中每一百年可能遇到大于或等于
C、每一百年遇到等于 D、每一百年遇到小于
6、墩台基础埋深，在有冲刷处对于一般桥梁,基底埋在墩台局部冲刷线下安全值为(C)
A、2m B、3m C、2m加冲刷深度10％ D、3m加冲刷总深度的10％
7、桥位选择对地质方面的要求是(D)
A、选在河道顺直河段上B、应避开上下游有山嘴地形
C、桥位应选在航道比较稳定的河段上 D、应选在基本岩层或坚实土层埋藏较浅处
8、桥位选择对水文方面的要求是(A)
A、桥轴线应尽量与河槽及河谷正交B、不宜选在断层地质不良地段 C、桥位应选高滩险、弯道、汇流1：3 D、应避开泥石流地区
9、河流的基本特征不包括(D)
A、河流横断面 B、河流长度 C、河流比降 D、洪水位
10、用皮尔逊曲线求设计流量时，不需要的参数是(D)
A、平均流量Q0 B、变差系数Cv C、偏差系数Cs D、冲刷系数P
二、多项选择题
l、一条发育完整的河流除河源外可分为(ABCD)
A、河口 B、上游 C、中游D、下游
2、径流的形式过程包括(ABCD)
A、降雨过程 B、流域蓄渗过程 C、坡面漫流过程 D、河槽集流过程
3、影响径流的主要因素(ABCD)
A、降雨 B、蒸发 C、土壤 D、植被
4、我国河流按洪水来源可分为(ABC)
A、雨源类 B、雨雪源类 C、雪源类 D、余水源类
5、桥头路肩标高大于设计水位加以下影响(ABCD)
A、壅水高度 B、浪浸高度 C、局部涌高 D、水面坡度引起的高差
6、调治结构包括(ABCD)
A、导流堤 B、丁坝 C、顺坝 D、排水坝
三、填空
1、一般常年有水或普通洪水即淹没的部分称(主槽)。
2、当有几个比较可靠的历史流量时求设计流量所采用的方法是(迭代法)。
3、桥渡使水面变窄后引起的河床变形称为(一般) 冲刷。
4、铁路部分计算桥梁孔径常用方法是(冲刷系数法)。
5、曲线半径大而跨度较小的桥梁采用(切线) 布置法。
6、桥下河床冲刷，最大冲刷深度包括(一般) 冲刷深度、(局部) 冲刷深度。
四、名词解释
l、桥渡：桥梁、桥头引线、以及导流堤、丁坝、护岸等导治防护工程总称为桥渡。
2、造床流量：河床的形态是在水力和泥沙因素不断变化的条件下，长期连续作用而形成的。为了便于对河床演变进行研究，用一个与多年流量过程的综合造床作用相当的流量作为代表流量，称为造床流量。
3、冲刷系数：是表示桥下设计需要过水断面面积与桥下实有供给过水断面面积之比。
4、百年一遇流量：在无限多年代中平均说来，每一百年可能遇到大于或等于这个流量的机会为一次。
5、河相关系：河床的几何形态与水力、泥沙条件之间的关系。
6、河流比降：在中泓线上单位长度的水面落差。
7、泥沙起动流速：泥沙由静止变为运动时的垂线平均流速。
8、一般冲刷：桥渡使水面变窄后引起的河床变形。
9、局部冲刷：因为桥墩阻水，墩周围水流结构变化引起的墩周围的冲刷。
五、简答题
1、导治结构主要包括哪些结构?各自的作用是什么? 答：导治结构包括桥位上下游导流堤、防洪堤、丁坝、护岸等，其作用是引导水流均匀而顺畅地通过桥孔，减轻桥下河床变形，保护桥头路堤或河岸。
2、曲线桥布置中，主要采用哪两种布置方式?各适用范围如何?
答：切线布置，只适应曲率半径大而跨度较小的桥梁。平分中矢布置，适应各种曲率半径和各种跨径的桥梁。
3、桥位的选择从水文地质方面应主要考虑哪些问题?
答：从水文方面考虑：（1）桥位应选在河道顺直、主流稳定、槽深、河槽通过流量较集中的河道上。（2）桥轴线应尽量与河槽及河谷正交。（3）选桥位时应注意到河道的自然演变和建桥后对河道的影响。（4）如城市或工业区有特殊防洪要求时，桥位宜选在上游处。（5）在结冰河流上，桥位不宜设在易发生冰塞、冰坝的河道上。 从地质方面考虑：（1）应选在基本岩层或坚实土层埋藏较浅处。（2）不宜选在断层、滑坡、溶洞、盐渍土和泥沼等地质不良地段。（3）特大桥引桥很长时，应探明引桥范围内的地质条件。
第十四章 小桥涵水文计算
一、单项选择
1、小桥涵所跨越的河沟一般流域面积都在（B）
A、100Km2以上 B、100Km2以下 C、50Km2以上 D、50Km2以下
2、对于无压状态下涵洞净高H≤3m时，圆涵洞净空高度应满足（A）
A、≥H/4 B、≥H/6 C、≥0.75m D、≥0.5m
3、《桥规》规定，涵洞设计洪水频率为（B）
A、1/100 B、2/100 C、3/100 D、4/100
4、东北地区设计流量公式适合（C）院法
A、铁一院 B、铁二院 C、铁三院 D、铁四院
5、在下列各项中，不影响小桥孔径的因素是（C）
A、设计流量 B、桥前允许壅水高度 C、桥址地质条件 D、河床加固所对应的容许流速
二、多项选择
1、由于缺少洪痕，实际工作中小桥涵的流量计算多采用（BCD）
A、形态勘测法 B、推理公式 C、经验公式 D、铁路系统公式
2、根据涵洞内有无自由水面，涵洞可分为（ABC）
A、无压涵洞 B、有压涵洞 C、半有压涵洞 D、全压涵洞
3、判断无压涵洞的水流状态需要哪些水力要素（ABC）
A、下游天然水深 B、临界水深 C、临界坡度 D、临界流速
三、填空
1、当桥梁下河槽的天然水深h≤1.3hk时，桥下水流为（自由）流；当水深h﹥1.3hk时，桥下水流为（淹没）流 2、铁路公路一般都采用（无压）涵洞。四、名词解释
1、临界水深：水流在断面上的比能为最小时的水深。
2、 自由流：以hk表示桥下临界水深，当桥梁下河槽的天然水深h≤1.3hk时，桥下水流为自由式出流。
3、淹没流：以hk表示桥下临界水深，当桥梁下河槽的天然水深h＞1.3hk时，桥下水流为淹没出流
4、径流流量形成过程：自降雨开始到水量流出断面的过程。
五、简答题
1、小桥涵孔径计算中，主要采用哪两种水力计算原理？ 答：宽顶堰理论和管嘴出流或短管流理论。
2、影响径流流量的因素有哪些？
答：从径流形成过程来看，影响径流变化的主要因素为气候因素和下垫面因素两大方面。气候因素如降雨、蒸发，下垫面因素如植被、地形、土壤等。
第十五章 涵洞及其他过水建筑物
一、单项选择
1、在设计涵洞时，若流量较小应首先考虑采用（A）
A、钢筋混凝土圆涵 B、钢筋混凝土箱涵 C、钢筋混凝土拱涵 D、混凝土梨形涵
2、非岩石地基涵洞每隔多少要设置沉降缝（B）
A、1—2m B、2—3m C、3—4m D、4—5m
3、为了防止冲刷，在出口节下游一定范围内设（D）
A、小锥体 B、翼墙 C、端墙 D、铺砌
4、涵顶以上竖向土压力强度与涵顶以上土柱重γH相比的大小关系是（A）
A、大于 B、小于 C、相等 D、不一定
5、在下列各项中，不属于涵洞的构造组成的是（D）
A、进口节 B、出口节 C、涵身 D、基础
6、涵洞的布置不包括（D）
A、立面布置 B、平面布置 C、涵长计算 D、设计荷载
二、多项选择题
1、按过水断面的形状划分，常用涵洞有（ABC）
A、圆涵 B、箱涵 C、拱涵 D、矩形涵
2、按孔径大小，涵洞有（ABD）
A、1.0m B、1.25m C、1.75m D、2.0m
3、除桥涵外，铁路建设中经常遇到的其它过水建筑物有（ABCD）
A、渡槽 B、倒虹吸管 C、明渠 D、泄水隧洞
4、非岩石地基涵洞不设上拱度和沉降缝将产生（ABC）
A、涵洞中间涵节下沉 B、涵没会出现裂缝 C、涵底积水 D、翼墙裂缝
三、填空
1、涵洞可不设沉降缝和预留上拱度的地基是（岩石地基）
2、地基承载力很差的情况下，盖板箱涵基础采用（钢筋混凝土联合基础）
3、为了在圆涵管节设计中不考虑活载冲击的影响，要求轨底到涵顶的高度不少于（1.0m）
4、影响涵洞长度的主要因素是（洞顶路基的填土高度）
5、陡坡涵洞纵坡，当水沟纵坡为多少时，可将涵洞布置成台阶式（20%）
四、名词解释
1、倒虹吸管：是渠道与河流、铁道、山谷等交叉时而又不便从上面跨越时，可用中部向下弯曲的管段从下面穿过，以其形似倒置的虹吸管而得名。
2、明渠：明渠是指在轨枕间做成横跨线路的小渠道，渠道的侧壁上敷设轨枕，渠道宽度即轨枕间距。
3、渡槽：渡槽是灌溉渠道跨越铁路、公路或其他障碍时的过水桥梁。
五、简答题
1、涵洞的类型有哪些？ 答：（1）涵洞按过水断面的形式分成圆涵、拱涵、箱涵、梨形涵、卵形涵等，其中圆涵、拱涵、箱涵使用广泛。（2）涵洞按其作用可分为泄洪涵、交通涵，也有泄洪和交通兼顾的涵洞。
2、涵洞为什么要设置沉降缝和预留上拱度？ 答：涵洞建成后，靠线路中线处的涵节除受涵上填充物和涵节自重等恒载作用外，还要承受列车或汽车活载的作用，这些涵节的下沉量比远离线路中线的涵节的下沉量大，如果不采取相应措施，涵洞就会出现裂缝，涵底沿水流方向也会出现凹曲线，引起积水。因此，非岩石地基上的涵洞，要设预留拱度，且每隔2～3m要设置沉降缝。
3、涵洞进（出）口处的小锥体有何作用？ 答：各种类型的涵洞进节是非常重要的组成部分，进口节有端墙、翼墙和小锥体。它们使涵洞与路堤很好衔接，保证涵洞处路堤的边坡稳定。小锥体还引导水流平稳进人涵洞
五、简答题
l、桥梁的作用是什么?它是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么?
答：（1）桥梁的作用：供铁路、公路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍，如农田、低地等。（2）桥梁的组成：桥梁由桥跨、桥墩、桥台及桥头锥体和附属结构物等组成。桥跨称为桥梁的上部结构；桥墩、桥台及其基础为桥梁的下部结构。（3）各部分的作用：桥跨是承重部分，直接承受列车及线路等荷载；桥墩、台是支承桥跨的部分，承受由桥跨传来的及自身所受的各种荷载。
2、桥梁设计包括哪些内容? 答：桥梁设计内容包括：（1）选择桥位；（2）确定桥梁长度和桥面标高；（3）选择桥式；（4）对桥跨、墩台、基础等进行结构设计。
六、计算题
l、某曲线桥梁，曲线半径R=800m，设计远期行车速度为120Km／h，H=4．9m，求桥上净空曲线内外侧加宽量。
解：（1）计算外轨超高
（2）内侧加宽
（3）外侧加宽：
五、简答：
1、铁路标准活载的图式如何?
四、计算题
l、钢筋混凝土简支T梁悬臂板力学计算模型如下：活载集度q=67．6kN／m 冲击系数1+μ=1+12/(30+L)。计算其悬臂根部弯距。
解：（1）计算冲击系数：
（2）计算悬臂根部弯矩：
2、试绘制跨度lOm钢筋混凝土简支梁1／4跨度处剪力影响线，并求出中一活载作用下该截面产生的最大剪力。
解：（1）绘制四分之一跨度处剪力影响线：
（2）求该截面最大剪力： 欲获得最大剪力，其加载形式如图：
则最大剪力Qmax＝220×0．75（）＝495KN
五、计算题
1、计算跨度24m的后张法预应力混凝土简支梁。已知数据如下：力筋面积=61.26cm2，传力锚固时σy=950MPα，自重集度：27.6kN／m，净截面积：9250cm2，净截面对重心轴惯性距：ΙJ=52.88×106cm4，力筋合力作用点至净截面重心距离：e0=1.129m，净截面重心轴至梁上、下缘距离分别为：Y上=0.84m Y下=1.32cm试计算传力锚固时跨中截面上，下缘混凝土的正应力(考虑全部自重作用)。
解：
（1）求自重弯矩和预压力
Ny＝950MPa×61．26cm2×10＿4＝5．8197MN
（2）上缘应力：
（3）下缘应力：
2、检算预应力混凝土简支梁跨中截面强度安全系数。已知：Y=1500MPα， Ar=61.26cm2，力筋重心距梁顶190cm，计算弯距7836.8KN·m，混凝土弯曲抗压极限强度Rα=35MPα、受压翼缘板形状矩形： 宽bi=192cm高hi=14cm。
解：（1）计算受压区高度
可按矩形计算。
（2）计算跨中截面抗弯承载能力
（3）安全系数
五、计算题
l、一两跨连续梁，预应力筋线形如图所示。力筋预应Nr，梁的刚度EI。试求首力矩、次力矩、并画出首力矩、次力矩及预应力作用下的压力线。
解：
六、计算题
l、一桥门架的计算图式如图所示。试求在横向水平力HW的作用下，端斜杆产生的附加轴向力V。并画出受力分析图示。其中：HW=100kN，B=5．75m L=13．6m，L0=3m
解：
（1）在反弯点处将闭合刚架分解为上下两个开口刚架，取上部开口刚架为研究对象，设水平反力为H，竖直反力为V，画受力图如图所示：
（2）以反弯点为矩心列静力方程，则
（3）水平反力则由水平方向静力平衡方程得到
H＝HW／2＝50KN
（4）不难分析可得到桥门架端斜杆的轴力为V＝184．3KN
2、求单线铁路简支钢桁梁桥面系纵梁跨中截面的弯距和梁端剪力。已知：纵梁计算跨度L=8m，每片纵梁恒载集度7 5KN／m中活载的换算均布活载：当L=8m时、a=0．5时，k=151．3KN／m；当L=8m、a=0时k=172．2kN／m，冲击系数：l+μ=l+28/(40+L)， 活载发展均衡系数：η=1+1/6 （αmax－α） 本题αmax取值为0．312。
解：
3、计算下承式简支钢桁梁桥上有车时，其上、下平纵联单位长度的风荷载Ka及Ke。已知：纵梁高hl=1．29m，钢轨枕木高h2=0．4m,列车高h3=3m,风力强度wy=1000Pα，桁高H=llm
六、计算题
l、某铁路桥墩基底截面，竖向力N=1250KN，水平力P=314KN，基础与土壤的磨擦系数f=0.35。试检算基底的滑动稳定性(滑动稳定性系数Kc≥1.3)。
2、某铁路桥墩基底截面尺寸为：纵向d=350em,横向b=410cm，基底截面内力：竖向力N=1250kN，纵向弯矩ηm：1043kN－m,要求检算基底截面的倾覆稳定性。(基底的倾覆稳定系数K0≥1．5)
3、某铁路土桥墩截面为圆形。直径d=4.0m．其截面内力为N=12673kN，纵向弯距Mx=12429.7kN·m,试检算其合力偏心距及混凝土最大压应力。[σ]=1.3×3.5=4.55MPα，[e]=0.6S
圆形截面应力重分布系数λ
e/d 0.2380 0.2415 0.2452 0.2470 0.2490 0.2529
λ 3.3210 3.3820 3.4650 3.4970 3.5400 3.6100
4、铁路重力式矩形桥墩的某一断面尺寸：纵向d=230cm，横向b=350cm，竖向力N=12700kN，纵向弯距ηM=3815kN·m (1)试检算此断面的合力偏心距。(容许合力[e]=0.6S) (2)试计算此断面的混凝土最大压应力。
1．桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为计算跨径。
2．被称为美式悬索桥的加劲梁形式为桁架桥
3．拱桥的标准跨径就是拱桥的净跨径。
4．不属于板桥的特点是受拉区混凝土大部分被挖空，减轻结构自重。
5．大跨度悬桥的垂跨比一般为1/12～1/10。
6．桥梁横断面设计中，净-7表示车道净宽。
7．在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是梁式桥。
8．在一联的柔性墩中，汽车制动力按各墩的抗推刚度分配。
9．在桥梁施工中，预拱度的大小通常取全部横载和一半活载所产生的竖向挠度。
10．对于坡桥，宜将固定支座布置在墩台的相对较低一侧。
11．桥下净空高度是指设计洪水位或桥跨结构最下缘之间的距离。
12．用刚柔性横梁法计算才出的某梁荷载横向分布影响线的形状是折线。
13按照不同的静力图式，主拱圈可做成三铰、五铰、二铰拱。
14．人群荷载属于可变作用。
15．主要承重结构以受压力为主的桥梁是拱式桥。
16．欠拱度是指拱桥拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。
17．刚性横梁法的基本假定为横梁的刚度为无穷大。
18．采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是T型钢构桥。
19．对于连续桥梁，其它条件不变，当加大靠近支点附近的梁高而做成变截面梁时，跨中设计弯矩值将降低。
20．水浮力属于永久作用。
21容许建筑高度是指桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差。
23桥梁全长（简称桥长）是指桥梁两个桥台的侧墙后端点之间的距离。
25桥梁的建筑高度是指桥面与桥结构最低边缘的高差。
26对于用企业口缝联接的简支空心板梁桥，跨中荷载横向分布系数一般采用的计算方法是铰接板梁法。
27斜拉桥施工监控的监测变量主要是斜拉索索力、结构变位和关键部位结构应力。
28．桥台属于桥梁的下部结构。
29．顶推法施工适用等截面预应力混凝土连续梁桥。
30．迄今为止大跨度悬索桥大部分采用的孔跨布置形式为三跨悬索桥。
31．各主拱圈构造中，能适用于大跨径拱桥的是箱型拱。
32．无铰拱属于三次超静定结构。
33．绝大多数悬索桥，特别是大跨度悬索桥，都是属于地锚式悬索桥。
34．最适于连续梁桥的截面型式是箱型截面。
35．悬臂施工中的临时固结措施的主要作用是承受施工中可能出现的不平衡弯矩。
36．对于拱桥，其计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
37．随着拱轴系数m的增大，拱轴的L/4将减小（拱轴线抬高）。
38公路桥的分类中，大桥的单孔跨径不得小于40m。
39．在多孔拱桥计算中，考虑连供作用影响时，拱顶的正弯矩要比按固定拱计算的弯矩值大。
40．基底偏心距验算的目的是防止因偏心过大导致不均匀沉降过大。
41．桥面连续的多孔简支梁桥，在纵向水平力作用下属于连续体系。
42结束了我国万里长江无桥历史的是武汉长江（公铁两用）大桥。
43．实腹式拱桥的主供，在恒载作用下的压力线是悬链桥。
44．杠杆原理的基本假定是桥面板在铰缝处断开。
45．公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数是，是以铰接板的铰间力为依据。
46．设计中，为了方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，既不考虑弹性压缩影响的内力与弹性压缩引起的内力。
47．桥梁设置预拱度后，有车辆行驶时，桥梁的最大挠度也只为可变荷载产生挠度的1/2。
48．横隔梁内力计算的常用方法为偏心压力法和比拟板法。
49．汽车荷载在横桥向有3列车队及以上时应对内力计算进行横向折减。
50．我国自行设计、制造、施工的第一座跨越长江的桥梁为南京长江大桥、
51．从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，悬臂体系与简支体系比较，跨中正弯矩和支点负弯矩值将分别减小、增大。
52．对于悬链线无铰拱，会引起附加内力的因素有温度变化、砼收缩、拱脚变位。
53．通常需要抗弯能力强的材料来建造的桥梁是梁式桥。
54．对装配式简支T梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是横隔梁。
55．不属于转体施工法的特点是宜在等截面预应力混凝土连续梁桥中使用。
56．钢混凝土组合梁桥按桥梁体系划分应属于梁式桥。
57．在多孔拱桥计算中，考虑连拱作用影响时，拱圈的水平推力要比按固定拱计算的水平推力值小。
58．车辆荷载属于可变作用。
59．梁式桥的标准跨径是指相邻两个桥墩中线之间的距离。
60．桥梁工程在墩台基础的设计计算中，必须控制合力偏心距的目的是使基底应力分布比较均匀。
61单向桥面板是指周边支承桥面板的长宽比等于或大于2。
62．钢筋混凝土系杆拱桥的划分根据是桥梁基本体系。
63．地震力属于偶然荷载。
64．恒载水平推力Hg与垂反力Vg之比值，随矢跨比的减小而增大。
65．拱桥净跨径是每孔拱跨两脚截面最低点之间的水平距离。
66计算矢高是从拱顶截面形心到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离。
67．公路桥梁下部结构通常分为墩台与基础。
68．连续梁桥在墩台发送不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力。
69．英式悬索桥的加径梁形式为扁平岗箱梁。
70．桥面与低水位之间的高差称为桥梁高度。
71．多孔桥梁各孔净跨径的总和为桥梁总跨径。
72．墩台顶部设置台阶方式不能完成桥面横坡的设置。
0．悬索桥的主要承重构造有主缆、塔、锚碇。
1．悬臂拼装施工时，预制块件间接缝的处理有湿接缝、干接缝、半干接缝。
2．顶推法施工按水平力的施工位置和施工方法可分为单点顶推、多点顶推。
3．预应力钢筋混凝土简支T梁的标准图跨径有20m、25m、30m、40m。
4．浇筑大跨径拱圈（拱肋）的主要方法有：分环（层）分段浇筑法、分环多工作面均衡浇筑法、斜拉口挂分环连接浇筑法）
5．箱梁桥的特点：
承受正负弯矩时有足够的受压区，适用于连续梁桥；
抗弯、抗扭刚度大。跨越能力大；
不适合于钢筋混凝土简支梁桥。
6．挂篮是用于承受施工荷载及梁自重，能逐断向前移动经特殊设计的主要工艺设备，采用悬臂浇筑法可以浇筑的桥型有：斜拉桥、T构、连续梁桥
7．主梁、横隔梁、行车道板属于简支梁的上部构造。
8．简支梁桥常用的施工方法主要有：
现浇施工 预制安装施工
9．桥面铺装的作用： 保护主梁行车道板与车胎之间的直接磨耗。
防止雨水侵蚀对车轮的集中荷载起到一定分布作用
10．为了减少施工内力和施工难度，顶推法施工时可采取的措施有导梁（鼻梁）、临时墩、托架、斜拉锁。
11支座的作用是：
传递桥跨结构的支承反力
确保结构在荷载作用下能自由变形
保证上下部结构受力符合静力图式
12预应力混凝土连续梁顶推法施工的优点有：
占用场地小，不受气候影响；不需要大型起重机械；桥愈长，经济效益愈好。
13．转体施工法德优点是：
将复杂的、技术性强的高空及水上作业变为岸边的陆上作业；
保证施工的质量安全；
减少施工费用和机具设备；
在施工期间不影响桥位通航。
14预应力筋进场时，应分批检查，每批重量不大于60T的钢材是：钢丝、钢绞线、热处理钢筋。
15．现场浇筑预制梁，平曲线桥的曲率如变太大，则需随曲率变化而变动的是，预制台座、预制的梁段。
16．重复使用的木模板应始终保持其：表面平整 、不漏浆、形状准确；有足够的强度和刚度。
17．斜拉桥跨径布置的形式有：双孔布置、三孔布置、多孔布置
18．斜拉桥主要组成部分由索塔、拉索、加劲梁。
19属于我国已经建成的单孔跨径超过千米的桥梁与偶润扬长江大桥、苏通长江大桥、江阴长江大桥。
20．悬臂浇筑施工主要采用挂篮悬臂浇筑，常用的挂篮有梁式挂篮。组合式挂篮。
21．钻孔灌注桩施工的施工平台有人工岛、钢管桩施工平台、双壁钢围堰等固定式施工平台、浮动式施工平台。
22．自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合：
自由倾落高度不宜超过2m
超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落
超过10m，应设置减速装置
23．悬索桥主缆钢丝束股的组成方法有AS法、PS法。
24悬索桥的梁称为加劲梁，夹紧梁的形式有桁架梁、扁平钢箱梁。
25模板按制作材料可以分为木模板、钢模板和钢木结合模板。
26．；梁式桥支座的类型主要有简易垫层支座、弧形钢板支座、板式支座和盆式橡胶支座。
27．根据建筑材料，拱桥可以分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥和钢拱桥。
28．作用于公路桥梁上的各种荷载和外力可归纳为永久作用、可变作用和偶然作用。
29．按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。
30一个设计车道上有汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算，但公路—1级汽车荷载的制动力标准值不得小于165KN.
31．《公路桥规》规定，设置预拱度值等于结构重力（或恒载）和半个汽车荷载（不计冲击力）所产生的竖向挠度。
32.斜拉桥的斜拉索施工主要分为挂索和张拉两个过程。
33．连续梁及悬臂梁配筋的特点是受力主筋的布置要满足正、负弯矩的要求，跨中部分承受正弯矩，主筋应布置在箱梁的底板。
34.连续梁及悬臂配筋的特点是受主筋的布置要满足正、负弯矩的要求，在支点附近是负弯矩区，主筋要布置在箱梁的顶板。
35.桥涵工程，弹孔跨径Lk﹤5m称为涵洞。
36.桥梁设计的基本要求有：安全、适用、经济、美观。
37.荷载横向分布系数表示某主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。
38．梁桥按主要截面类型分有板桥、肋板式梁桥个箱型梁桥。
39.拱桥的施工大体可以分为有支架施工和无支架施工两大类。
40.一般在桥梁设计分为规划设计、初步设计和施工 图设计三个阶段。
41.按主拱截面型式分拱桥有板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱型拱桥。
42.按照主拱圈所采用的各种拱轴线型式，可将拱桥分为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥等。
43．公路桥梁中常用的墩台形式大体可以分重力式墩台和轻型墩台两大类。
44.在无铰拱中为了减少拱脚、拱顶的偏大弯矩，可以从设计或施工方面采用假载法、临时铰法、改变拱轴线等方法来调整拱圈应力。
45.按上部结构的行车道位置，可将桥梁分为上承式、中承式和下承式桥梁。
46.钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土的重力密度为25.0～26.0KN/m3。
47.桥面横坡通常可以设置在墩台上、桥面铺装和行车道板等部位。
48.无铰拱计算时，计算恒载内力是基本结构取悬臂曲梁，计算活载内力时则取简支曲梁。
49.当结构重力和精活载两者产生的下挠度之和超过1/1600（1为受弯构件计算跨径）时，都应设置预拱度。
50.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
51.拱桥由桥跨结构和下部结构组成，其中桥跨结构包括主拱和拱上建筑。
52.长宽比等于或大于2的周边支承板叫单向板，而对于长宽比小于2的周边支承板称作双向板。
53.按照拱上结构的形式，可将拱桥分为实腹式拱桥和空腹式拱桥。
54.多孔跨径全长5m≤L＜20m为小乔。
55.悬索桥的主要组成部分为主缆、主塔、加劲梁和锚碇。
56.斜索的立面布置形状主要有辐射式、竖琴式、扇式和星式。
重要补充：
1．结构体系转换：是指在施工过程中，当某一工序完成后，桥梁结构的受力体系发生变化，由简支变成悬臂或连续体系。
2.简支梁桥的标准跨径、计算跨径、预制跨径长度的 区别：
1）预制长度：装配式简支梁桥为便于在两主梁之间预留的间隙，按此制作的长度。
2）标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背面缘线之间中心线长度为准；拱桥和涵洞以净跨径为准。
3）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用L°表示。
4桩柱式桥墩设计步骤：
盖梁的内力计算与配筋
桩程计算
桩身内力及配筋
桩顶水平位移的预算。
一、单项选择题
1.被称为美式悬索桥的加劲梁形式为( C )。
A.扁平钢箱梁 B.薄壁结构
C.桁架梁 D.正交异性板
2. 桥梁横断面设计中，净-7表示( B )。
A. 桥面宽度 B. 行车道净宽
C. 一半桥面宽度 D. 一半行车道净宽
3.悬臂施工中的临时固结措施的主要作用是（ C ）。
A．加强支座的承载力 B．加强桥墩的承载力
C．承受施工中可能出现的不平衡弯矩
D．承受施工临时荷载的重量
4.公路桥的分类中，大桥的单孔跨径不得小于（ C ）。
A．20m B．30m C．40m D．50m
5.桥面连续的多孔简支梁桥，在纵向水平力作用下属于（ B ）。
A．简支体系 B．悬臂体系
C．连续体系 D．不一定
6.杠杆原理的基本假定是（ C ）。
A．桥面板在主梁上断开 B．桥面板是一个整体
C．桥面板在铰缝处断开 D．桥面板横向刚度无限大
7.横隔梁内力计算的常用方法为（ B ）。
A．偏心压力法和杠杆原理法 B．偏心压力法和比拟板法
C．G-M法和杠杆原理法 D．桥G-M法和铰接板梁法
8、通常需要抗弯能力强的材料来建造的桥梁是（ A ）。
A．梁式桥 B．刚架桥
C．拱式桥 D. 吊桥
9、钢混凝土组合梁桥按桥梁体系划分应属于( D ) 。
A.拱式桥 B.组合体系桥
C.刚架桥 D.梁式桥
10、桥梁工程在墩台基础的设计计算中，必须控制合力偏心距的目的是（ C ）。
A、增大基底压力 B、减小基底应力
C、使基底应力分布比较均匀 D、增大抗滑稳定性
11、下对荷载属于偶然荷载的有（ D ）。
A. 水浮力 B．风力
C．车辆荷载 D. 地震力
12、公路桥梁下部结构通常分为( B )。
A.墩台 B.墩台与基础
C.墩台与支座 D.墩台与承台
13.大跨度悬索桥的垂跨比一般为（ B ）。
A．1/7～1/11 B．1/12～1/10
C．1/180～1/70 D．0.3～0.5
14.在桥梁施工中，预拱度的大小通常取( C )。
A. 全部恒载所产生的竖向挠度
B. 全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度
C. 全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度
D. 全部活载所产生的竖向挠度
15.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是( B )。
A. 直线 B. 折线
C. 曲线 D. 抛物线
16. 人群荷载属于( B )。
A. 永久作用B. 可变作用
C. 其他可变荷载 D. 偶然作用
17.刚性横梁法的基本假定为( C ) 。
A. 横梁的刚度与主梁相同
B. 横梁的刚度为无穷小
C. 横梁的刚度为无穷大 D. 横梁的刚度小于主梁刚度
18.桥梁全长（简称桥长）是指( C ) 。
A. 桥梁两桥台台背前缘间的距离
B. 桥梁结构两支点间的距离
C.桥梁两个桥台的侧墙后端点之间的距离
D. 各孔净跨径的总和
19.桥梁的建筑高度是指( A )。
A. 桥面与桥跨结构最低边缘的高差
B. 桥面与墩底之间的高差
C. 桥面与地面线之间的高差 D. 桥面与基础底面之间的高差
20、桥台属于桥梁的( B )。
A、上部结构 B、下部结构
C、基础 D、分部工程
21.以下各主拱圈构造中，能适用于大跨径拱桥的是( D )。
A.板拱 B.肋拱
C.双曲拱 D.箱形拱
22.根据下列各承重结构截面型式的特点，最适于连续梁桥的截面型式是( C )。
A.板式截面 B. 肋板式截面 C. 箱形截面 D. T形截面
23.计算矢高是从拱顶截面（ A ）。
A 形心到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离
B形心到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离
C下缘到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离
D下缘到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离
24.桥面与低水位之间的高差称为（ B ）。
A 桥梁建筑高度 B 桥梁高度
C 桥下净空高度
D桥梁通航高度
25.下列叙述中不属于板桥的特点的是（ D ）。
A、构造简单，施工方便；
B、建筑高度小；
C、跨越能力小；
D、受拉区混凝土大部分被挖空，减轻结构自重；
26.在一联的柔性墩中，汽车制动力按以下何种方法分配？( C )
A平均分配 B．按墩高分配
C．按各墩的抗推刚度分配 D．完全由刚性墩台承担
27.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是( D )。
A.简支梁桥 B.单悬臂梁桥
C.双悬臂梁桥 D.连续梁桥
28.恒载水平推力Hg与垂直反力Vg之比值，随矢跨比的减小而( C )。
A.减小 B.不变
C.增大 D.以上都不对
29.单向桥面板是指周边支承桥面板的长宽比( B )。
A. 大于 1； B. 等于或大于 2； C. 等于或小于 2； D. 小于 2
30.在多孔拱桥计算中，考虑连拱作用影响时，拱圈的水平推力要比按固定拱计算的水平推力值（ A ）。
（A）小 (B) 大 (C)相同 (D)以上均有可能
31. 对装配式简支T梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( A )。
A.横隔梁 B.联结翼缘板
C.桥面铺装
D.施加横桥向预应力
32.从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，悬臂体系与简支体系比较，跨中正弯矩和支点负弯矩值将分别( B )。
A.减小、减小 B.减小、增大
C.增大、减小 D.增大、增大
33.公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？( C )
A.铰接板的跨中弯矩 B.铰接板的支点反力
C.铰接板的铰间剪力 D.铰接板的跨中挠度
34. 结束了我国万里长江无桥历史的是（ D ）。
A、南京长江（公铁两用）大桥；
B、重庆长江公路大桥；
C、芜湖长江大桥；
D、武汉长江（公铁两用）大桥；
35.在多孔拱桥计算中，考虑连拱作用影响时，拱顶的正弯矩要比按固定拱计算的弯矩值（ A ）。A.大 B.小 C.相同 D.以上均有可能
36.对于坡桥，宜将固定支座布置在墩台的哪一侧？ ( B )
A．相对较高一侧
B．相对较低一侧
C．相对平均 D．随便
37.按照不同的静力图式，主拱圈可做成( C )。
A.圆弧、抛物线、悬链线拱
B.圬工、钢筋混凝土、钢拱
C.三铰、无铰、二铰拱
D.板、肋、箱形拱
38.主要承重结构以受压为主的桥梁是( B )。
A.梁式桥 B.拱式桥
C.悬索桥 D.斜拉桥
39. 对于连续梁桥，其它条件不变，当加大靠近支点附近的梁高而做成变截面梁时，跨中设计弯矩值将如何变化？ ( A )
A.降低 B.不会改变
C.提高 D.无法确定
40.按照拱上建筑的形式，可将拱桥分为( B )。
A.圆弧拱桥和抛物线拱桥 B.实腹式拱桥和空腹式拱桥
C.石拱桥和钢筋混凝土拱桥 D.板拱桥和肋拱桥
41.对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中荷载横向分布系数一般采用的计算方法是( C )。
A．杠杆法 B．偏心压力法
C．铰接板梁法 D．刚接梁
42．顶推法施工适用哪种梁桥？ ( A )
A．等截面预应力混凝土连续梁B．等截面钢筋混凝土连续梁桥
C．变截面预应力混凝土连续刚构桥
D．变截面预应力混凝土连续梁桥
43.无铰拱属于（ D ）。
A、静定结构
B、一次超静定结构
C、二次超静定结构 D、三次超静定结构
44.随着拱轴系数m的增大，拱轴的L/4截面处的坐标y1/4将（ B ）。
A.增加（拱轴线抬高）
B.减小（拱轴线抬高）
C.不一定增加或减小
D.无法判断
45.基底偏心距验算的目的是（ C ）。
A.防止发生过大的沉降
B.防止基底最大应力超过容许值
C.防止因偏心过大导致不均匀沉降过大
D.节省材料
46.实腹式拱桥的主拱，在恒载作用下的压力线是（ C ）。
A.圆弧线 B.二次抛物线
C.悬链线 D.三次抛物线
47.设计中，为了方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（ B ）。
A、活载内力 B、弹性压缩引起的内力
C、附加内力 D、裸拱内力
48.对于悬链线无铰拱，以下因素中会引起附加内力的有（ D ）。
A、温度变化 B、砼收缩
C、拱脚变位 D、以上三项因素均会引起
49、下列不属于转体施工法的特点是：（ B ）
A、将复杂的、技术性强的高空及水上作业变为岸边的陆上作业；
B、宜在等截面预应力混凝土连续梁桥中使用；
C、减少施工费用和机具设备；
D、在施工期间不影响桥位通航。
50、下列荷载属于可变作用的有（ D ）。
A、水浮力 B、汽车撞击力 C、 地震力 D、车辆荷载
51、钢筋混凝土系杆拱桥的划分根据是（ A ）。
A．桥梁基本体系 B．跨越障碍的性质
C．行车道的位置 D．桥梁的用途
52.多孔桥梁各孔净跨径的总和为（ A ）。
A 桥梁总跨径 B 计算跨径
C 理论跨径 D标准跨径
53.拱桥净跨径是每孔拱跨两脚截面（D ）。
A 形心之间的直线距离 B 形心之间的水平距离
C 最低点之间的直线距离 D最低点之间的水平距离
54.梁式桥的标准跨径是指( C ) 。
A.相邻两个桥墩(台)之间的净距
B.相邻两个支座中心之间的距离
C.相邻两个桥墩中线之间的距离 D.梁的长度
55.汽车荷载在横桥向有几列车队及以上时应对内力计算进行横向折减？( C )
A.1列 B.2列 C.3 列 D.4列
56.桥梁设置预拱度后，有车辆行驶时，桥梁的最大挠度也只为可变荷载产生挠度的( C )。
A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.2/3
57.以下哪种方式不能完成桥面横坡的设置？（ B ）
A、墩台顶部设置横坡；
B、墩台顶部设置台阶 ；
C、行车道板做成倾斜面、；
D、设置三角垫层；
58. 拱桥的标准跨径就是拱桥的( A ) 。
A. 净跨径 B. 总跨径
C. 计算跨径 D. 桥梁孔径
59. 以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是( C ) 。
A. 单悬臂梁桥 B. 双悬臂梁桥 C. T型刚构桥 D. 连续梁桥
60．我国自行设计、制造、施工的第一座跨越长江的桥梁为( A )。
A．南京长江大桥
B．苏通长江大桥
C．武汉长江大桥
D．芜湖长江大桥
61.桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（ C ）。
A 标准跨径 B 理论跨径
C 计算跨径 D经济跨径
62．对于拱桥，其计算跨径为( D )。
A．每跨拱桥的起点到其终点
B．拱桥的标准跨径
C．两个拱脚截面最低点之间的水平距离
D．拱轴线两端点之间的水平距离
63.绝大多数悬索桥，特别是大跨度悬索桥，都是属于（ B ）。
A．自锚式悬索桥
B．地锚式悬索桥
C．部分地锚式悬索桥 D．双链式悬索桥
64.迄今为止大跨度悬索桥大部分采用的孔跨布置形式为（ C ）。
A．单跨悬索桥 B．双跨悬索桥
C．三跨悬索桥 D．双链式悬索桥
65.斜拉桥施工监控的监测变量主要是斜拉索索力、结构变位和（ D ）。
A．垂跨比 B．边中跨比
C．预拱度 D．关键部位结构应力
66、下列荷载属于永久作用的有（ A ）。
A、水浮力 B、汽车撞击力 C、 地震力 D、车辆荷载
67.桥下净空高度是指（ A ）。
A 设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离
B设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离
C设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离
D设计洪水位或通航水位与测试水位之间的距离
68.容许建筑高度是指（ B ）。
A 桥面（或轨顶）标高与设计洪水位之高差
B桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差
C桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差
D桥面（或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间的距离
69.矢拱度是指拱桥拱圈（或拱肋）的（ D ）。
A 净矢高与计算跨径之比
B 计算矢高与净跨径之比
C 净矢高与净跨径之比
D计算矢高与计算跨径之比
70.在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是（ A ）。
A 梁式桥 B 刚架桥
C 拱式桥 D吊桥
二、多项选择题
1、预应力钢筋混凝土简支T梁的标准图跨径有（ ABCD ）。
A、20 m B、25 m C、30 m D、40 m
2、箱梁桥的特点（ ABC ）
A、承受正负弯矩时有足够的受压区，适用于连续梁桥；
B、抗弯、抗扭刚度大，跨越能力大；
C、不适合于钢筋混凝土简支梁桥。
D、构造简单，施工方便
3、下列哪些属于简支梁的上部构造（ ABC ）。
A主梁 B、横隔梁
C、行车道板 D、支座
4、桥面铺装的作用（ ABC ）。
A、保护主梁行车道板与车胎之间的直接磨耗
B、防止雨水侵蚀
C、对车轮的集中荷载起到一定分布作用
D、排除桥面雨水
5、转体施工法的优点是：（ ABCD ）
A、将复杂的、技术性强的高空及水上作业变为岸边的陆上作业；
B、保证施工的质量安全；
C、减少施工费用和机具设备；
D、在施工期间不影响桥位通航。
6.支座的作用是（ ABC ）。
A.传递桥跨结构的支承反力
B.确保结构在荷载作用下能自由变形
C.保证上下部结构受力符合静力图式
D.便于以后更换支座
E.使得行车通畅
7简支梁桥常用的施工方法主要有（AB）。
A.现浇施工 B.预制安装施工
C.悬臂施工 D.顶推施工
E.滑模施工
8. 挂篮是用于承受施工荷载及梁自重，能逐段向前移动经特殊设计的主要工艺设备，采用悬臂浇筑法可以浇筑的桥型有（ABD）。
A.斜拉桥 B.T构
C.悬索桥 D.连续梁桥
E.简支梁桥
9.浇筑大跨径拱圈（拱肋）的主要方法有（ BCD ）。
A.移动支架逐跨施工法 B.分环（层）分段浇筑法
C.分环多工作面均衡浇筑法 D.斜拉扣挂分环连接浇筑法
E.跨缆吊机施工法
10.顶推法施工按水平力的施工位置和施工方法可分( BD )。
A.单向顶推 B.单点顶推
C. 双向顶推
D.多点顶推 E.连续顶推
11.重复使用的木模板应始终保持其（ ABD ）。
A.表面平整、不漏浆 B形状准确
C.没有瑕疵 D.有足够的强度和刚度
E.足够的硬度
12. 斜拉桥跨径布置的形式有( ACD )。
A.双孔布置 B.单孔布置
C.三孔布置 D.多孔布置
13.悬索桥主缆钢丝束股的组成方法有（ BC ）。
A、悬臂法 B、AS法
C、PS法 D、移动模架法
E、顶推法
14. 预应力混凝土连续梁顶推法施工的优点有( ABD )。
A.占用场地小，不受气候影响
B.不需要大型起重机械
C.梁的跨度受到一定限制
D.桥愈长，经济效益愈好
15. 下列属于我国已经建成的单孔跨径超过千米的桥梁有(BCE )。
A.南京长江大桥B.润扬长江大桥C.苏通长江大桥
D.虎门大桥 E.江阴长江大桥
16.悬臂浇筑施工主要采用挂篮悬臂浇筑，常用的挂篮有（ BCD ）。
A、装配式挂篮 B、梁式挂篮
C、斜拉式挂篮 D、移动模架 E、组合式挂篮
17. 悬臂拼装法施工时，预制块件间接缝的处理形式有( ABC )。
A.湿接缝 B.干接缝
C.半干接缝 D.挤压套管连接 E.焊接
18.为了减小施工内力和施工难度，顶推法施工时可以采取的措施有（ ABDE ）。
A、导梁（鼻梁） B、临时墩
C、挂篮 D、托架 E、斜拉索
19.钻孔灌注桩施工的施工平台有（ ABC）。
A.人工岛 B.钢管桩施工平台、双壁钢围堰等固定式施工平台
C.浮动式施工平台 D.旱地
E.预制场
20.悬索桥的梁称为加劲梁，加劲梁的形式有( AD )。
A.桁架梁 B.预应力混凝土梁
C.空心板梁
D.扁平钢箱梁 E.T形梁
21.悬索桥的主要承重构造有（ ABD ）。
A、主缆 B、塔 C、斜拉索 D、锚碇 E、加劲梁
22.自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合以下规定 （ABC ）。
A.自由倾落高度不宜超过2m
B.超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落
C.超过10m，应设置减速装置
D.在串筒出料口下面，混凝土堆积高度宜超过1.0m
E.混凝土标号宜低于C40
23.预应力筋进场时，应分批检验，每批重量不大于60T的钢材是（ ABC ）。
A.钢丝 B.钢绞线
C.热处理钢筋D.冷拉钢筋
E.锚具
24.斜拉桥主要组成部分有（ BCD ）。
A.主缆 B.索塔
C.拉索 D.加劲梁
E.横隔梁
25.现场浇筑预制梁，平曲线桥的曲率如变化太大，则需随曲率变化而变动的是 （AC ）。
A.预制台座 B.墩、台标高
C.预制的梁段D.梁高
E.张拉控制应力
三、填空题
1.模板按制作材料可以分为木模板、钢模板和钢木结合 模板。
2.梁式桥支座的类型主要有简易垫层支座、弧形钢板支座、板式_支座和盆式橡胶支座。
3.按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分为简支梁桥、悬臂梁桥和 连续 梁桥。
4.长宽比等于或大于2的周边支承板叫单向板，而对于长宽比小于2的周边支承板称作__双向板__。
5.《公路桥规》规定，设置预拱度值等于结构重力（或恒载）和_ 半个汽车荷载（不计冲击力）所产生的竖向挠度。
6.一般桥梁设计分为规划设计、初步设计和__施工图设计 _三个阶段。
7.斜拉桥的斜拉索施工主要分为__挂索__和张拉两个过程。
8．梁桥按主要截面类型分有板桥、肋板式梁桥和 箱形 梁桥。
9.按主拱截面型式分拱桥有_ 板拱桥___、肋拱桥、双曲拱桥和箱形拱桥等。
10.公路桥梁中常用的墩台形式大体上可以分为重力式墩台和____轻型 墩台两大类。
11．在无铰拱中为了减少拱脚、拱顶的偏大弯矩，可以从设计或施工方面采用__假载法__ _、临时铰法、改变拱轴线等方法来调整拱圈应力。
12. 作用于公路桥梁上的各种荷载和外力可归纳为永久作用、可变作用和偶然作用。
13. 桥面横坡通常可以设置在墩台上、_ 桥面铺装 _和行车道板等部位。
14.按上部结构的行车道位置，可将桥梁分为___上承式___、中承式和下承式桥梁。
15.梁式桥支座的类型主要有简易垫层支座、弧形钢板支座、板式橡胶支座和__盆式橡胶支座__。
16. 多孔跨径全长5m≤L<20m为 小桥
17.当结构重力和静活载两者产生的下挠度之和超过l/1600(l为受弯构件计算跨径)时，都应设置___预拱度__。
18.无铰拱计算时，计算恒载内力时基本结构取悬臂曲梁，计算活载内力时则取_ ___简支曲梁___。
19．梁桥的主要截面类型有板式、 肋板式__和箱形截面。
20.汽车荷载由 车道荷载 和车辆荷载组成。
21.悬索桥的主要组成部分为_ 主缆_、主塔、加劲梁和锚碇。
22.一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的 10% 计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN。
23.我国第一座自行设计、制造和施工长江大桥是 南京长江大桥 。
24.钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土的重力密度为 25.0～26.0 kN/m3 。
25.连续梁及悬臂梁配筋的特点是受力主筋的布置要满足正、负弯矩的要求，跨中部分承受正弯矩，主筋应布置在箱梁的_ 底 _板；
26.当结构重力和静活载两者产生的下挠度之和超过跨径的_ 1/1600 时，应设置预拱度。
27.拱桥由桥跨结构和下部结构组成，其中桥跨结构包括 主拱 和拱上建筑。
28.桥梁设计的基本要求有： 安全 、适用、经济、美观。
29.桥涵工程中，单孔跨径LK<5m称为 涵洞 ；
30.按照拱上结构的形式，可将拱桥分为___实腹式 __拱桥和空腹式拱桥。
31.汽车荷载由车道荷载和 车辆荷载 组成。
32.预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为斜索、 索塔 _和主梁。
33．根据建筑材料，拱桥可以分为__ 圬工拱桥 __、 钢筋混凝土拱桥和钢拱桥。
34．拱桥的施工大体上可以分为_ 有支架 施工和无支架施工两大类。
35.按照主拱圈所采用的各种拱轴线型式，可将拱桥分为圆弧拱桥、__抛物线__拱桥和悬链线拱桥等。
36.荷载横向分布系数表示___某主梁_所承担的最大荷载是各个轴重的倍数(通常小于1)。
37. 斜索的立面布置形状主要有辐射式、__ 竖琴 _式、扇式和星式。
38.混凝土工程包括拌制、运输、浇筑、振捣、 养护 及拆模等工序。
四、简答题
1.桥梁支座的作用是什么，目前常用的桥梁支座有哪些类型？
(1)传递上部结构的荷载；保证结构按受力图式变形。
(2) 板式橡胶支座、盆式橡胶支座等。
2.桥面横坡的作用是什么？常见的桥面横坡设置办法有哪几种？
(1)桥面横坡的作用是桥面排水；
(2)常见的桥面横坡设置方法有：
1）设置在墩台顶部
2）桥面铺装设置三角垫层
3）采用倾斜的行车道板
3.何为永久荷载？作用于桥梁的哪些荷载属于永久荷载？
（1）永久荷载是指在桥梁结构使用期内，其值不随时间变化的荷载。
（2）永久荷载主要有：结构自重、预应力、土压力、混凝土收缩及
徐变的影响力、基础变位的影响力、水浮力等。
4.桥梁伸缩缝的作用是什么，目前常用的桥梁伸缩缝有哪些类型？
（1）桥梁伸缩缝作用：
1）是在温度变化情况下，保证桥梁热胀冷缩自由；
2）是保证车辆平稳通过桥梁端部的桥面。
(2)常见的伸缩缝类型有：对接式伸缩缝、模数式伸缩缝、
桥面连续（无缝式伸缩缝）等
5.体现桥梁结构的刚度的是恒载挠度还是活载挠度？为什么？
（1）活载挠度表征结构的刚度；
（2）恒载挠度可以通过施工时设置的预拱度来加以抵消，
而伴随活载产生的活载挠度使梁引起反复变形，挠度越大，
对行车的影响越大，因此，在桥梁设计中需要通过验算活
载挠度来体现结构的刚度。
6.简支梁桥在什么情况下需要设置预拱度？如何设置？
（1）当恒载和静活载所计算的挠度超过1/1600计算跨径时，
需要设置预拱度；
（2）所设预拱度值为恒载挠度和一半的静活载挠度之和。
7.试述三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂法施工的主要施工过程。
（1）T构0号块施工；
（2）箱梁悬浇段施工；
（3）边跨现浇段施工；
（4）边跨和中跨合龙段施工。
其中每一个节段施工过程包括挂篮的移动（或拼装）、钢筋工作、混凝土灌注与养生、预应力张拉和压浆。
8. 请简述板式橡胶支座的设计与计算内容。
板式橡胶支座的设计与计算内容包括：
（1）确定支座的尺寸；
（2）验算支座受压偏转情况；
（3）验算支座抗滑稳定性。
9．多跨连续拱桥中如何处理不等跨分孔问题？
不等跨连续拱桥的处理方法：
（1）采用不同的矢跨比；
（2）采用不用的拱脚标高；
（3）调整拱上建筑的恒载重量。
10.设计公路拱桥时，选择拱轴线的原则是什么?什么是合理拱轴线?
（1）设计公路拱桥时，选择拱轴线的原则是：要尽可能降低由于
荷载产生的弯距数值。
（2）合理拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线吻合，这时拱
圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用，借以能充分利用圬工材料
的抗压性能。
11.简支梁桥为何通常要设置预拱度？如何设置？
（1）当恒载和静活载所计算的挠度超过1/1600计算跨径时， （2分）
通过施工时需要设置预拱度来减小荷载产生的挠度。
（2）所设预拱度值为恒载挠度和一半的静活载挠度之和。
12.在计算公路简支梁桥的主梁跨中截面弯矩与支点截面剪力时，如何考虑主梁荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化?
（1）在计算公路简支梁桥的主梁跨中截面弯矩与支点截面时，
通常均可按不变化的mc来计算；
（2）在计算公路简支梁桥的主梁支点截面剪力时，考虑近端
荷载横向分布系数变化，而远端近似取用不变的mc来计算。
13.荷载横向分布系数的计算方法常用的有哪几种？对于横梁多、横向联接好的窄桥，其跨中截面的荷载横向分布系数计算可用哪一种方法？
（1）荷载横向分布系数的计算方法常用的有：杠杆法、偏心压力法、铰接板（梁）法、刚接板（梁）法、GM法等；
（2）对于横梁多、横向联接好的窄桥，其跨中截面的荷载横向分布系数计算可用偏心压力法计算。
14.何为桥面连续？在桥面连续处力的传递方式与结构连续处有何不同？
（1）桥面连续的实质，就是将简支梁在其伸缩缝处施行铰接。
（2）桥面连续的多孔简支梁桥，在竖向荷载作用下的变形状态属于
简支体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。
15.试述荷载横向分布计算方法中杠杆法的基本假定和适用场合。
（1）基本假定：忽略主梁之间的横向联系，把桥面板当作支承于主梁上的简支梁或悬臂梁。
（2）适用场合： （2分）
1)双主梁；
2)荷载作用于支点附近。
16.按静力图式分，拱桥有哪几种类型?各自其适用情况如何?
（1）按静力图式分，拱桥主要有三铰拱、无铰拱和两铰拱等三种类型。
（2）三铰拱属静定结构，在地基条件差和寒冷地区采用。
无铰拱属三次超静定结构，在实际使用中最为广泛，一般修建在地基条件较好的条件下。两铰拱为一次超静定结构，其特点介于三铰拱和无铰拱之间。在因地基条件较差而不宜修建无铰拱时，可考虑采用两铰拱。
17.桥梁纵断面设计的主要内容是什么？
桥梁纵断面设计包括：
确定桥梁的总跨径、
桥梁的分孔、
桥面标高、
桥上和桥头引道的纵坡
以及基础的埋置深度等。
18.荷载横向分布系数的计算方法常用的有哪几种？荷载位于支点处的荷载横向分布系数计算可用哪一种方法？
（1）荷载横向分布系数的计算方法常用的有：杠杆法、偏心压力法、
铰接板（梁）法、刚接板（梁）法、GM法等；
（2）荷载位于支点处的荷载横向分布系数计算可用杠杆法计算。
19.何为偶然作用？桥梁工程中需考虑的偶然荷载有哪些？
（1）偶然作用是指桥梁使用期内不一定出现，一旦出现，其作用时
间较短，但强度较大。
（2）桥梁工程中需考虑的偶然作用包括地震力和船只或漂浮物的撞
击力，以及汽车的撞击力。
20. 桥梁的施工包含的工作内容。
（1）选择施工方法，进行必要的验算
（2）选择或设计、制造施工机具、设备
（3）选购与运输建筑材料：
（4）给排水、电、动力、生活设施以及施工计划。
（5）组织与管理等方面的事务。
21．梁桥按截面形式分有哪些类型？各有何特点？
（1）板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥三种
（2）特点：
1)板桥: 构造简单，施工方便，建筑高度较小，适用于小跨径桥梁；
2) 肋板式梁桥:与板桥相比具有更大的抗弯能力，特别适于中等跨径简支梁桥；
3）箱形梁桥：具有较大的抗弯能力和抗扭能力，适用于简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。
22.试述荷载横向分布计算方法中偏心压力法的基本假定和适用场合。
（1）基本假定：把横梁看作EI=∞的连续刚体（或刚性横梁）；
（2）适用场合：横梁多、横向联接好的窄桥(B/L≤0.5)。
23.预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分有哪些？按照索、塔与主梁相互结合的方式，斜拉桥可分为哪几种基本的结构体系？
（1）预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为斜拉索、塔柱和主梁；
（2）照索、塔与主梁相互结合的方式，斜拉桥可分为悬浮（或漂浮）体系、支承（或半漂浮）体系、塔梁固结体系和刚构体系。
24.桩柱式桥墩设计步骤。
（1）盖梁内力及配筋计算；
（2）桩长计算；
（3）桩身内力及配筋计算；
（4）桩顶水平位移验算。
25.装配式梁桥与整体式梁桥相比有哪些优缺点？
（1）桥梁构件标准化，有利于大规模工业化制造；
（2）上、下部平行施工，缩短工期；
（3）预制生产，效率和质量高，造价低；
（4）节约支架模板等材料消耗。
26.梁桥和拱桥在受力性能方面最主要的区别是什么？谈谈拱桥的适用条件？
（1）梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向支承反力，而且还产生水平推力。由于水平推力的存在，拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力；
（2）拱桥是我国公路桥梁的一种主要形式，尤其在石材丰富、地质条件好的
地区得到了广泛应用。
27. 试述简支梁桥计算跨径、标准长度和预制长度之间的差别。
计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离。
标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
预制长度：在装配式梁桥中，为了保证主梁能够安装，主梁制作的时候要留一定量的空隙，按此方面制作的长度。
28. 有支架就地浇筑施工主要特点。
（1）桥梁整体性好
（2）施工简便可靠，时机具和起重能力要求不高
（3）对预应力混凝土连续梁桥来说，结构在施工中不出现体系转换的问题，不引起恒载徐变二次矩。
（4）需要大量施工脚手架，施工期长。
29.试述荷载横向分布计算方法中铰接板法的基本假定和适用场合：（1）基本假定
1）主梁之间为铰结，只传递剪力；
2）桥面上作用的是半波正弦荷载。
（2）适用场合
1） 纵向企口缝联结的装配式板桥；
2）仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中横梁的装配式桥
30. 桥面铺装的作用。
（1）保护主梁行车道板与车胎之间的直接磨耗
（2）防止雨水侵蚀
（3）对车轮的集中荷载起到一定分布作用
31. 现浇式梁桥的特点。
（1）可按需要浇筑成各种复杂的形状；
（2）不用起吊、运输和架设等设备；
（3）整体性好，刚度大；
（4）工业化程度低；
（5）受季节性影响大，工期长；
（6）支架模板耗费木材多。
32. 行车道板类型有哪些？当简支箱梁桥的行车道板构造采用湿接缝时，中梁之间的行车道板一般按照哪类板计算？
（1）悬臂板、铰接悬臂板、单向板
（2）单向板
33.何为施工过程中的结构体系转换？悬臂浇筑法施工预应力混凝土连续梁桥时是否存在结构体系转换？
（1）结构体系转换是指在施工过程中，当某一施工程序完成后，桥梁结构的受力体系发生了变化，如简支体系变化为悬臂体系或连续体系等等，这种变化过程称为体系转换。
（2）存在体系转换
34.在拱桥设计和施工中,可采取哪些措施调整拱圈的应力?
无铰拱桥计算中，为了减少拱脚、拱顶的偏大弯矩，可从设计或施工方面采取假载法 用临时铰或千斤顶 改变拱轴线等方法来调整拱圈应力。
35.请简述板式橡胶支座的活动机理。
（1）通过板式橡胶支座的剪切变形满足桥梁的水平变位要求；
（2）通过板式橡胶支座的不均匀压缩满足桥梁的梁端转角要求。
五、综合应用题
1、某25米简支梁的计算跨径L=24.60米，计算边梁在公路Ⅰ级荷载作用下跨中截面的弯矩标准值。荷载横向分布系数mcq1=0.67，1+µ=1.16 (其中：计算跨径小于或等于5m时，；计算跨径大于或等于50m时，；均布荷载标准值为）
解：.荷载横向分布系数mcq1=0.67
（1）计算车道荷载
按直线内插求得跨径为24.6m时公路Ⅰ级集中荷载值
PK=258.4kN
计算汽车产生的跨中弯矩，故不利载位如图所示。
=1.16×1.0×0.67×(12.3×6.15×10.5+258.4×6.15)
=1852.4kN
2.计算简支梁的左边梁在汽车荷载作用下横向分布系数mcq1的值。（按偏心压力法计算，各片主梁抗弯刚度均为I。）
解：∑ai2=2×(42+22)=40m2
=1/5+42/40=0.60
=1/5-42/40=-0.20
求影响线0点的位置，
解得x=6m
mcq1=1/2∑ηi
=1/2×0.6/6(6+4.2+2.9+1.1)
=0.71
3、某20米简支梁的计算跨径L=19.50米，计算边梁在公路Ⅰ级荷载作用下跨中截面的弯矩标准值。荷载横向分布系数mcq1=0.71，1+µ=1.191 (其中：计算跨径小于或等于5m时，；计算跨径大于或等于50m时，；均布荷载标准值为）
解：.荷载横向分布系数mcq1=0.71
（1）计算车道荷载
按直线内插求得跨径为19.5m时公路Ⅰ级集中荷载值
PK=238kN
计算汽车产生的跨中弯矩，故不利载位如图所示。
=1.191×1.0×0.71×(9.75×4.875×10.5+238×4.875)
=1403.14kN
4.计算简支梁的左边梁在汽车荷载作用下横向分布系数mcq1的值。（按偏心压力法计算，各片主梁抗弯刚度均为I。）
解：∑ai2=2×(32+12)=20m2（3分）
η11==1/4+32/20=0.70
=1/4-32/20=-0.20
求影响线0点的位置，
解得x=1.333m
mcq1=1/2∑ηi
=1/2 (0.7+0.43+0.235-0.035)
=0.665
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